ခုနောက်ပိုင်းနည်းနည်းပင်ပန်းလို့ ခဏမှိန်းလိုက်ချင်ပေမယ့် ဂရုဖ်ထဲက ကားဝါသနာရှင်တွေ အရမ်းအရေးတကြီးတိုက်တွန်းနေကြတယ်၊ မနေ့ညက ချေရီး( Chery ) က ထုတ်လိုက်တဲ့ ဖုန်းယွင်း( Fengyun ) A9 အင်ဂျင်တိုးချဲ့ဗားရှင်း ဝယ်လို့ရလားဆိုတာ အားလုံးမေးနေကြတယ်။
အိုး၊ မခံနိုင်တော့ဘူး၊ ဒါဆိုရင် စကားပြောကြရအောင်။
မော်ဒယ်နှစ်ခု ထုတ်လုပ်ထားပြီး လမ်းညွှန်စျေးနှုန်း ၁၁.၉၉ သိန်းကနေ ၁၂.၉၉ သိန်းအထိ၊ အချိန်ကန့်သတ်လဲလှယ်မှုနဲ့ဆိုရင် ၁၁.၆၉ သိန်းကနေ ၁၂.၆၉ သိန်းအထိ ကျသွားတယ်။
ရိုးရိုးပြောရရင် ဒီစျေးနှုန်းကို မြင်တော့ ချေရီးက ထုတ်ကုန်အဖွဲ့က အတော်လေး အရူးအမူးဖြစ်နေပြီဆိုတာ နောက်မှသိလိုက်ရတယ်။
ဘာလို့ဒီလိုပြောတာလဲ။ မလောပါနဲ့၊ တစ်ခုချင်းပြောကြရအောင်၊ အဆုံးထိဖတ်လိုက်ရင် နားလည်သွားပါလိမ့်မယ်။
အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့် ၄၈၉၀/၁၉၁၃/၁၄၈၉ မီလီမီတာ၊ ဘီးအခြေအကွာအဝေးက ၂၉၀၀ မီလီမီတာအထိ ဆွဲထုတ်ထားတယ်။
ရေနံဆီကားခေတ်ရဲ့ စည်းမျဉ်းအရဆိုရင် ဒါက မာဂိုတန်( Magotan )၊ ကမ်မရီ( Camry ) လိုအဆင့်ကို ဦးတည်တဲ့ ကိုယ်ထည်ပဲ၊ ဒါပေမယ့် ချေရီးက အခု A-class မိသားစုကားစျေးနဲ့ ရောင်းနေတယ်။
ချန်းကျန့်( Chen Zhen ) ရောက်လာရင်တောင် ဆယ်ခါလောက် ပြောလိမ့်မယ်၊ ဒါကို ခံနိုင်ပါ့မလား။
အဆိုးဆုံးက အရွယ်အစားမဟုတ်ဘူး၊ သူ့ရဲ့ ၁၂.၉၉ သိန်း အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းပဲ။
ကားခေါင်မိုးပေါ်မှာ လေဆာရေဒါ တစ်လုံး တကယ်တင်ထားတယ်၊ တစ်ကားလုံးမှာ တိကျမှုမြင့် အာရုံခံကိရိယာ ၂၇ လုံး၊ တရားဝင်က အဝေးပြေး NOA၊ မြို့တွင်း NOA နဲ့ အခြေအနေအားလုံး ဉာဏ်ရည်ပါ ကားပါကင်ကို အားလုံး စီစဉ်ပေးထားတယ်။
သင်တို့ တူညီတဲ့စျေးနှုန်းကို ကြည့်လိုက်ပါ၊ ရှင်းလန်( Shenlan ) SL03 ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဘီဝိုင်( BYD ) ချင်း( Qin ) L၊ ဟိုင်ပေါ( Seal ) 06 DM-i ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဒါမှမဟုတ် မကြာသေးမီက ထွက်လာတဲ့ လူကြိုက်များတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဘယ်သူက ၁၂ သိန်းကျော်တဲ့ ဒီသတ်မှတ်ချက်အတွင်း လေဆာရေဒါပါတဲ့ မြို့တွင်း လမ်းညွှန်စနစ်ကို ထည့်ပေးချင်မလဲ။
ကျွန်တော်တို့ နေ့စဉ် အဆင့်မြင့်ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုအကြောင်း ပြောရင် သိန်းနှစ်ဆယ်ကျော်မှ ထိတွေ့နိုင်တယ်လို့ ထင်တတ်ကြတယ်၊ ချေရီးရဲ့ ဒီလုပ်ရပ်က အခြေခံအားဖြင့် အဆီအနှစ်ကို တိုက်ရိုက်ခြေဖြင့်ကန်ချိုးလိုက်သလိုပဲ။
ကားအတွင်းခန်းလည်း အားမနေဘူး။
၁၅.၆ လက်မ 2.5K မျက်နှာပြင်ကြီး၊ ကားစနစ်ထဲမှာ 3nm ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာချစ်ပ် တပ်ဆင်ထားတယ်၊ ပြီးတော့ စပီကာ ၂၃ လုံးပါတဲ့ ဘိုးယားရှီးယင်း( Boya Zhiyin ) အသံစနစ်၊ အမြင့်ဆုံးပါဝါ ၁၀၈၀W၊ 7.1.4.2 ပတ်လည်အသံ။
ကားထဲဝင်ပြီး အသံကို ကျယ်ကျယ်လုပ်ပြီး စည်းချက်ကောင်းတဲ့ ဂီတနားထောင်လိုက်ရင် ဘယ်သူမှန်းမသိရင် ဇိမ်ခံအခန်းထဲ ရောက်သွားပြီထင်မယ်......
ဒီကားက "ပရဟိတအဖွဲ့က နွေးထွေးမှုပေးတာ" နဲ့ တူပေမယ့် အငြင်းပွားစရာတွေကတော့ လုံးဝနည်းမနေဘူး။
ပထမဆုံး ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်ရတာက ၁.၅L သဘာဝစုပ်အင်ဂျင်တိုးချဲ့စနစ်ပဲ။
အမြင့်ဆုံးပါဝါ ၈၂kW၊ ၁၈၅kW မော်တာတစ်လုံးကို မောင်းနှင်ပေးတယ်။
မနေ့က ကားဝါသနာရှင်တစ်ယောက် ဂရုဖ်ထဲမှာ ညည်းညူနေတာတွေ့တယ်: "ဒီလောက်ကြီးတဲ့ ၄ မီတာ ၉ နီးပါး စပို့ကားတစ်စီး၊ လျှပ်စစ်ကုန်သွားရင် အဝေးပြေးမှာ ၁၂၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ ခရုဇ်လုပ်ပြီး ကျော်တက်တဲ့အခါ ဒီ ၈၂kW အင်ဂျင်တိုးချဲ့စနစ်က ခံနိုင်ပါ့မလား? ထွန်စက်လိုအော်ပြီး အသံကျယ်နေမှာလား၊ ကားအမြန်နှုန်းကတော့ တက်မလာဘူးလား?"
ဒီလိုပြောရရင်၊ သူက ၂၈.၃ ဒီဂရီ ရိုင်နို( Rhino ) ဘက်ထရီ စံချိန်မီ တပ်ဆင်ထားတယ်၊ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေး ၂၃၀ ကီလိုမီတာ၊ အမြန်အားသွင်း ၂၀ မိနစ်နဲ့ ၃၀% ကနေ ၈၀% အထိ သွင်းနိုင်တယ်၊ ပြီးတော့ လီတာ ၆၀ ဆီကန် ကြီးကြီး တပ်ထားတယ်။
နေ့စဉ် မြို့ထဲမောင်းရင် အခြေခံအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားလို သုံးလို့ရတယ်၊ ဆီကန်က အရေးပေါ်အတွက် ပြင်ထားတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။
ဒါပေမယ့် ဆောင်းရာသီမှာ ကားအပြည့်တင်ပြီး ခရီးဝေးမောင်းတဲ့အခါ လျှပ်စစ်ကုန်နေတဲ့ အခြေအနေမှာ ပါဝါတုံ့ပြန်မှုနဲ့ NVH ထိန်းချုပ်မှုက စမ်းသပ်မှုကို ခံနိုင်ပါ့မလား?
ကျွန်တော်ကတော့ ဒီကိစ္စကို အလျင်စလို ကောက်ချက်မချချင်သေးဘူး၊ တကယ်တမ်း စမ်းမောင်းကားရပြီး ခရီးဝေး လျှပ်စစ်ကုန်စမ်းသပ်မှု လုပ်ကြည့်မှသာ သိရမယ်။
နောက်ထပ် အငြင်းပွားစရာက လျင်မြန်လင်းယုန်( Falcon ) ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုရဲ့ လက်တွေ့စွမ်းဆောင်ရည်ပဲ။
ဟာ့ဒ်ဝဲကို အမြင့်ဆုံးထိပုံထားတာက တစ်ကဏ္ဍ၊ ဆော့ဖ်ဝဲ ချိန်ညှိမှုက နောက်တစ်ကဏ္ဍ။
လေဆာရေဒါ ထည့်တာက လွယ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် end-to-end အယ်လဂိုရီသမ်က မြေပုံအသေးစိတ်မရှိတဲ့ ရှုပ်ထွေးတဲ့ မြို့တွင်းမှာ အဘိုးအိုကားလေးတွေ၊ ရှေ့ဖြတ်တဲ့ ဒီလီဗာရီကားတွေကို ရင်ဆိုင်ရတဲ့အခါ မျဉ်းမကွေးဘဲ၊ အကြောင်းမဲ့ ရုတ်တရက် ဘရိတ်မဆွဲဘဲ လုပ်နိုင်ပါ့မလား?
တကယ်တော့ ဒါက အဖွဲ့ရဲ့ ကုဒ်ကျွမ်းကျင်မှုကို အလွန်စမ်းသပ်တယ်။
ဟာ့ဒ်ဝဲ အပြည့်ထည့်ထားပေမယ့် ပို့ချမှုနှေးရင်၊ ခြောက်လလုံး အသုံးဝင်တဲ့ဗားရှင်း မထွက်ရင် ကားခေါင်မိုးပေါ်က ရေဒါက တကယ်တော့ အစျေးအကြီးဆုံး အလှဆင်ပစ္စည်း ဖြစ်သွားနိုင်တယ်။
ဒီကားကို ဘယ်လိုရွေးမလဲဆိုတာကတော့ တကယ်တွေဝေစရာ မလိုဘူး။
ကားနှစ်စီးက သိန်းတစ်သိန်းပဲ ကွာတယ်!
ဘတ်ဂျက်လုံလောက်ရင် ၁၂.၉၉ သိန်း လေဆာရေဒါပါတဲ့ ဗားရှင်းကို တိုက်ရိုက်ဝယ်လိုက်ပါ၊ အဲဒီ သိန်းတစ်သိန်း ကွာခြားချက်နဲ့ လေဆာရေဒါ ဟာ့ဒ်ဝဲတစ်ခုနဲ့ ဉာဏ်ရည်ချစ်ပ် တစ်ခု ဝယ်လိုက်တာနဲ့တင် အမြတ်ရနေပြီ။
အိမ်မှာ အားသွင်းစက်ရှိရင်၊ အဓိက မြို့တွင်း သွားလာမှုအတွက်ဆိုရင် ၂၃၀ ကီလိုမီတာ လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေးနဲ့ လီတာ ၆၀ ဆီကန်၊ နေ့စဉ် လျှပ်စစ်ကားလို သုံးပြီး ပိုက်ဆံချွေတာနိုင်တယ်၊ အားလပ်ရက်မှာ ဇာတိရွာကို ပြန်ရင်လည်း ဝန်ဆောင်မှုနေရာမှာ အားသွင်းစက်အတွက် တန်းစီစောင့်ရမှာ မလိုဘူး။
ချေရီးရဲ့ ပြဿနာက ထုတ်ကုန်စွမ်းအား မပြင်းထန်တာမဟုတ်ဘူး၊ အင်ဂျင်နီယာယောက်ျားလေးတွေက ဟာ့ဒ်ဝဲကို အရင်အပြည့်ထည့်ပြီး ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်ပွဲ လုပ်ပြီးရင် ပြီးရော ဖြစ်နေတာပဲ။
တကယ် အရောင်းပေါက်ချင်ရင် ပြခန်းကားတွေကို ဆိုင်တွေမှာ အမြန်ဖြန့်ပါ၊ ကားစနစ် အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုနဲ့ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ပို့ချမှုကို ဆွဲငင်မနေပါနဲ့။
အဆုံးမှာပြောရရင် ၁၂ သိန်းကျော်နဲ့ လေဆာရေဒါနဲ့ စပီကာ ၂၃ လုံးပါတဲ့ B+ အဆင့် အင်ဂျင်တိုးချဲ့ ဆယ်ဒန်ကားကို ဝယ်လို့ရတယ်ဆိုတော့ ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့ နောက်လာမယ့်ရက်တွေက တကယ်တော့ မလွယ်တော့ဘူး။
