မြှားဖြင့်ညွှန်ပြထားသောနေရာတွင် "အပြာရောင်စာလုံး" ကိုနှိပ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ကို စောင့်ကြည့်ပါ။
"ခုနှစ်သစ်ကူးလ" သည် ကားရောင်းချမှု၏ ရိုးရာအားဖြင့် ရောင်းအားကျချိန်ဖြစ်သော်လည်း 2025 ခုနှစ်၏ အစပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်မှာ ကွဲပြားခြားနားပါသည်။ ဖေဖော်ဝါရီ 17 ရက်နေ့တွင် တရုတ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအသင်း (အတိုကောက် မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအသင်း) မှ 2025 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ၏ မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုဒေတာများကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါသည်။ ဒေတာများအရ ဇန်နဝါရီလတွင် မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုမှာ 245 သိန်းစီးနှင့် 242.3 သိန်းစီးအသီးသီး ပြီးစီးခဲ့ပြီး ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 27.2% နှင့် 30.5% အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့ကာ ထုတ်လုပ်မှုမှာ ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 1.7% တိုးလာခဲ့ပြီး ရောင်းချမှုမှာ ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 0.6% ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။
2024 ခုနှစ် "ခုနှစ်သစ်ကူးလ" နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယမန်နှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုမှာ 150.6 သိန်းစီးနှင့် 158.4 သိန်းစီးအသီးသီး ပြီးစီးခဲ့ပြီး ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 37.5% နှင့် 35.1% အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့ကာ ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 25.9% နှင့် 19.9% အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် 3 ရက်နည်းသည်ကို နုတ်ယူပြီးပါက ဒေတာနှိုင်းယှဉ်မှုမှာ အလွန်ထင်ရှားနေဆဲဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအသင်းမှ 2025 ခုနှစ်၏ အလုံးစုံထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုအခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရာတွင် — ချောမွေ့သော အစပျိုးမှုကို ရရှိခဲ့သည်ဟု ဆိုပါသည်။
စျေးကွက်ပထမတန်းမှ ရှုထောင့်မှကြည့်ပါက ဇန်နဝါရီလသည် လလယ်နှောင်းပိုင်းတွင် "ခုနှစ်သစ်ကူးအချိန်" သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သောကြောင့် အမှန်တကယ် ထိရောက်သော အလုပ်ချိန်မှာ လဝက်ကျော်ရှိပါသည်။ ထို့အပြင် မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများသည် "ခုနှစ်သစ်ကူးကာလ မပိတ်ပါ" ဟူသော မူဝါဒကို မိတ်ဆက်ခဲ့ကြပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအသင်းက "2025 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကမြို့ကြီးများ၏ ခုနှစ်သစ်ကူးအားလပ်ရက်ကာလ စားသုံးမှုစွမ်းဆောင်ရည်မှာ သိသိသာသာ ပြန်လည်နွေးထွေးလာခဲ့သည်။ အားလပ်ရက်ကာလအတွင်း နိုင်ငံတစ်ဝှမ်း စားသုံးမှုဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများ၏ နေ့စဉ်ပျမ်းမျှရောင်းချမှုဝင်ငွေမှာ 10.8% တိုးလာခဲ့သည်" ဟု ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။
ဟုတ်ပါသည်၊ အဓိကမောင်းနှင်အားမှာ ဇန်နဝါရီလတွင် ထိရောက်သောအလုပ်ရက်များ လျော့နည်းခဲ့သော်လည်း "အဟောင်းကို အသစ်ဖြင့် လဲလှယ်ခြင်း" မူဝါဒ၊ ခုနှစ်သစ်ကူးစီးပွားရေး အထောက်အကူပြုမှုစသည့် အခွင့်ကောင်းအကြောင်းရင်းများ၏ မောင်းနှင်မှုအောက်တွင် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုမှာ အနည်းငယ် တိုးလာခဲ့ပြီး ရောင်းချမှုမှာ တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်သာ ကျဆင်းခဲ့ကာ လုပ်ငန်းကဏ္ဍသည် ချောမွေ့သောအစပျိုးမှုကို ကြိုဆိုခဲ့ပါသည်။ ၎င်းတို့အနက် ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ်များသည် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုမှာ ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှစ်မျိုးလုံး တိုးလာခဲ့ပါသည်။ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်တင်ပို့မှုတို့သည်လည်း ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။
ထို့အပြင် ယခုနှစ်၏ မူဝါဒများ အကောင်အထည်ဖော်မှု ထိရောက်မှုမှာ အလွန်မြင့်မားပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအသင်းက ထပ်မံဖော်ပြသည်မှာ နှစ်မကုန်မီ ဗဟိုစီးပွားရေးလုပ်ငန်းညီလာခံက 2025 ခုနှစ် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို စနစ်တကျ စီစဉ်ခဲ့ပြီး ပိုမိုတက်ကြွပြီး အကျိုးရှိသော မူဝါဒအခြေခံသဘောထားသည် စီးပွားရေးကို ဆက်လက်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် မောင်းနှင်အားပေးကာ စျေးကွက်ယုံကြည်မှုနှင့် မျှော်လင့်ချက်များကို မြှင့်တင်ရန် အထောက်အကူဖြစ်ပါသည်။ ခုနှစ်သစ်ကူးပြီးနောက် ပထမဆုံး နိုင်ငံတော်ကောင်စီ အစည်းအဝေးက စားသုံးမှုကို မြှင့်တင်ရေးကို ပိုမိုထင်ရှားသော နေရာတွင် ထားရှိရန် ရှင်းလင်းစွာ သတ်မှတ်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတော်၏ သက်ဆိုင်ရာဝန်ကြီးဌာနများက ဗဟိုအစိုးရ၏ စီစဉ်မှုများကို တက်ကြွစွာ အကောင်အထည်ဖော် ဆောင်ရွက်လျက်ရှိပါသည်။ "မူဝါဒစီးရီးများ ထွက်ပေါ်လာပြီး နက်ရှိုင်းစွာ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့်အတူ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကဏ္ဍကို တည်ငြိမ်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်နှင့် ကောင်းမွန်သော အစပျိုးမှုကို ရရှိစေရန် အထောက်အကူဖြစ်လိမ့်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်" ဟု ဆိုပါသည်။
မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်၏ အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်သော ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုမှာ ဇန်နဝါရီလတွင် 215.1 သိန်းစီးနှင့် 213.3 သိန်းစီးအသီးသီး ပြီးစီးခဲ့ပြီး ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 28.4% နှင့် 31.6% အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့ကာ ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 3.3% နှင့် 0.8% အသီးသီး တိုးလာခဲ့ပါသည်။ ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်သည့် ဒေတာကိုသာ ကြည့်ပါက ယမန်နှစ် ဇန်နဝါရီလသည် ခုနှစ်သစ်ကူးလသို့ မဝင်ရောက်သေးဘဲ လဝက်ကျော်သော ထိရောက်သောအလုပ်ရက်များဖြင့် ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးလာမှုကို ရရှိခဲ့သည်ကို တွေ့ရပါသည်။ ယခုနှစ်၏ စျေးကွက်လမ်းကြောင်းမှာ ဧကန်အမှန်ပင် ကောင်းမွန်နေပါသည်။
ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ်များအနက် ရိုးရာလောင်စာဆီ ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ်များ၏ ရောင်းချမှုမှာ အမျိုးမျိုးသော အတိုင်းအတာအထိ ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်သော်လည်း စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များမှာ ဆက်လက်တိုးတက်နေပါသည်။ ယခင်က ကျွန်ုပ်တို့က လက်ရှိ မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်သည် စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များက ရိုးရာလောင်စာဆီမော်တော်ယာဉ်များကို တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးနေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ယူဆခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ် ဆက်လက်တိုးချဲ့လာသည်နှင့်အမျှ ပုဂ္ဂလိကစားသုံးမှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော A အဆင့်နှင့် B အဆင့် မော်တော်ယာဉ်များတွင် စွမ်းအင်သစ်အသွင်ပြောင်းမှုမှာ အလွန်ထင်ရှားလာပါပြီ။ ဇန်နဝါရီလတွင် စွမ်းအင်သစ် ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ် အဆင့်အမျိုးမျိုးမှာ အတိုင်းအတာအမျိုးမျိုးဖြင့် တိုးလာခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် ရောင်းချမှုမှာ အဓိကအားဖြင့် A အဆင့်နှင့် B အဆင့်တွင် စုစည်းနေဆဲဖြစ်ကာ စုစုပေါင်းရောင်းချမှုမှာ 26.8 သိန်းစီးနှင့် 25 သိန်းစီးအသီးသီးဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 32.9% နှင့် 0.8% အသီးသီး တိုးလာခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင် "B အဆင့် လျှပ်စစ်အသွင်ပြောင်းမှု လမ်းကြောင်းမှာ ထင်ရှားပြီး C အဆင့်နှင့် D အဆင့် လျှပ်စစ်အသွင်ပြောင်းမှုက စားသုံးမှု အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ဦးဆောင်နေကာ တရုတ်အဆင့်မြင့် စွမ်းအင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်များသည် ဆက်လက်လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လျက်ရှိပြီး အဆင့်မြင့်အမှတ်တံဆိပ် စွမ်းအင်သစ် ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ်များ၏ အချိုးအစားကို ကြီးမားစွာ တိုးမြှင့်စေပါသည်။"
စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ စျေးကွက်အခြေအနေကို ထပ်မံခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ပါက ဇန်နဝါရီလတွင် စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုမှာ 101.5 သိန်းစီးနှင့် 94.4 သိန်းစီးအသီးသီး ပြီးစီးခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 29% နှင့် 29.4% အသီးသီး တိုးလာခဲ့ကာ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ် အသစ်ရောင်းချမှုမှာ မော်တော်ယာဉ်အသစ် စုစုပေါင်းရောင်းချမှု၏ 38.9% အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။
စွမ်းအင်သစ် ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ် အဓိကအမျိုးအစား သုံးမျိုးအနက် လျှပ်စစ်သက်သက်မော်တော်ယာဉ်များ၏ တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ ဇန်နဝါရီလတွင် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ယခင်က 80% ဝန်းကျင် တိုးတက်မှုနှုန်းရှိခဲ့သော ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ တိုးတက်မှုနှုန်းနှင့် နီးပါးတူညီခဲ့ပါသည်။ ဇန်နဝါရီလတွင် လျှပ်စစ်သက်သက်မော်တော်ယာဉ် ရောင်းချမှုမှာ 57.4 သိန်းစီးဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ 29.1% အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။ ၎င်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်မော်တော်ယာဉ် ရောင်းချမှုမှာ 37 သိန်းစီးဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ 30% ဖြစ်ပါသည်။
စွမ်းအင်သစ် ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ် ရောင်းချမှု တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်များကို မောင်းနှင်အားပေးနေသော တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ စျေးကွက်ဝေစုမှာလည်း တစ်ပြိုင်နက်တည်း တိုးမြင့်လာခဲ့ပါသည်။ ဇန်နဝါရီလတွင် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ် ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ် ရောင်းချမှုမှာ 145.9 သိန်းစီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 14.1% တိုးလာခဲ့ကာ ရောင်းချမှု ပိုင်ဆိုင်မှုနှုန်းမှာ 68.4% အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယမန်နှစ် တစ်ချိန်တည်းထက် 8 ရာခိုင်နှုန်းအမှတ် မြင့်တက်လာခဲ့ပါသည်။
နိုင်ငံအလိုက် မော်တော်ယာဉ်အုပ်စုများ၏ အခြေအနေကို ကြည့်ပါက တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ စျေးကွက်ဝေစု တဖြည်းဖြည်း တိုးမြင့်လာမှုနှင့်အတူ အခြားသော မော်တော်ယာဉ်အုပ်စုကြီးများ၏ ရောင်းချမှုမှာ ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ ဤအခြေအနေသည် လက်ရှိစျေးကွက်ကို "လက်ကျန်စျေးကွက်" အဖြစ် ထင်ဟပ်ပြသနေပြီး စုစုပေါင်း တိုးတက်မှုအတိုင်းအတာမှာ အလွန်ထင်ရှားခြင်းမရှိပါ။
မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအသင်းက ယခုနှစ် ပထမဆုံးအကြိမ် ထုတ်ပြန်သော ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုဒေတာတွင် ယမန်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက "မော်တော်ယာဉ်တင်သွင်းမှု" အကြောင်းအရာကို အသစ်ထည့်သွင်းခဲ့ပါသည်။ ဒေတာကိုယ်တိုင်ကြည့်ပါက မော်တော်ယာဉ် တင်သွင်းမှုနှင့် တင်ပို့မှု၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ "မီးနှင့်ရေကဲ့သို့" ကွဲပြားနေပါသည်။ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းအသင်းက အကောက်ခွန်အထွေထွေဦးစီးဌာန၏ ဒေတာများကို စုစည်းဖော်ပြသည်မှာ 2024 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယာဉ် တင်သွင်းမှုမှာ 70.5 သိန်းစီးဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 11.8% ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။ မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့မှုမှာ 640.7 သိန်းစီးဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 22.7% တိုးလာခဲ့ပါသည်။
2024 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် မော်တော်ယာဉ် တင်သွင်းမှုမှာ 6.8 သိန်းစီးဖြစ်ပြီး ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 12.4% တိုးလာကာ ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 15.4% ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။ တင်ပို့မှုမှာ 57.4 သိန်းစီးဖြစ်ပြီး ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 4.6% တိုးလာကာ ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 24.9% တိုးလာခဲ့ပါသည်။
မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့မှု ထိပ်တန်း အုပ်စု ဆယ်စုအနက် ဇန်နဝါရီလတွင် Chery ၏ တင်ပို့မှုမှာ 8.1 သိန်းစီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 10.3% ကျဆင်းခဲ့ကာ စုစုပေါင်းတင်ပို့မှု၏ 17.2% ရှိပြီး ဦးဆောင်နေရာတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပါသည်။ BYD နှင့် Changan တို့၏ တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ ၎င်းတို့အနက် BYD ၏ တင်ပို့မှုမှာ 7 သိန်းစီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တစ်ချိန်တည်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 91.5% တိုးလာကာ ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်နေပါသည်။ Changan ၏ တင်ပို့မှုမှာ 6.2 သိန်းစီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး SAIC နှင့်အတူ တတိယနေရာတွင် ပူးတွဲရပ်တည်နေပါသည်။
စာရေးသူ - Liu Jun Gang
