မြှားဦးကိုနှိပ်ပြီး “အပြာရောင်စာလုံး” ကို နှိပ်ကာ ကျွန်ုပ်တို့ကို စောင့်ကြည့်ပါ!!
တိုးချဲ့မောင်းနှင်အားအသုံးပြုသော မော်ဒယ်များ များစွာရှိသော်လည်း အာဏာပိုင်အဖွဲ့အစည်း၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရရှိနိုင်သူများမှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ မကြာသေးမီက စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ် တပ်ဆင်ထားသော “ရွှေရောင်တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား” စနစ်သည် တရုတ်မော်တော်ယာဉ်သုတေသနနှင့် စမ်းသပ်ရေးဌာန စွမ်းအင်သစ်စစ်ဆေးရေးစင်တာ၏ “Premium Drive အရည်အသွေးမြင့် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား” နည်းပညာစစ်ဆေးအတည်ပြုချက်ကို အောင်မြင်ခဲ့ပြီး လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အတွင်း ဤအမျိုးသားအဆင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ပထမဆုံးရရှိသော တိုးချဲ့မောင်းနှင်အားစနစ် ဖြစ်လာခဲ့ပါသည်။
မူလက “ရွှေရောင်တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား”、“ဆီးနှင်းကျားသစ် လေးဘီးမောင်းစနစ်”、“သိမ်းငှက်ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်စနစ်” ဟူသော ထိပ်တန်းအားသာချက်ကြီး သုံးရပ်နှင့် အဆင့်ကျော်လွန် ဖွဲ့စည်းမှု ခုနစ်ရပ်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်သည် “တန်ဖိုးအလေးချိန်” ပို၍ မြင့်တက်လာခဲ့ပါသည်။
တင်းကျပ်သော အကဲဖြတ်စစ်ဆေးမှု အတိုင်းအတာကြီး ငါးရပ်
တရုတ်မော်တော်ယာဉ်သုတေသနနှင့် စမ်းသပ်ရေးဌာန၏ “Premium Drive အရည်အသွေးမြင့် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား” အကဲဖြတ်စစ်ဆေးမှုသည် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အားစနစ်အတွက် ဘက်စုံစမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းပြုလုပ်သော အရေးကြီးသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် တစ်ခု ဖြစ်ပါသည်။ ဤအကဲဖြတ်စစ်ဆေးမှုစနစ်သည် ပုံမှန်အသုံးချမှုအခြေအနေများကို အခြေခံပြီး စနစ်၏ “မောင်းနှင်အားစွမ်းဆောင်ရည်၊ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ မောင်းနှင်အားလုံခြုံရေး၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်လုံခြုံရေးနှင့် ဆူညံသံအရည်အသွေး” စုစုပေါင်း အတိုင်းအတာကြီး ငါးရပ်ကို အကဲဖြတ်စစ်ဆေးပြီး ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျပြီး တရားမျှတသော စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုနည်းလမ်းဖြင့် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အားစနစ်ကို ဘက်စုံအကဲဖြတ်ပါသည်။
ဤအကဲဖြတ်စစ်ဆေးမှု အတိုင်းအတာကြီး ငါးရပ်အနက် “Premium Drive အရည်အသွေးမြင့် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား” သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီရန် စံနှုန်းကြီး ငါးရပ်လည်း ရှိပါသည် — “မောင်းနှင်အားစွမ်းဆောင်ရည်” တွင် အမြန်နှုန်းအပိုင်းအခြားအားလုံးတွင် ၉၀% အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်း ရှိရမည်; “စွမ်းအင်ထိရောက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်” တွင် မောင်းနှင်မော်တာစနစ် ထိရောက်မှုသည် ၈၅% ထက်မနည်း ရှိရမည်၊ တိုးချဲ့စက်စနစ်၏ အမြင့်ဆုံး ဆီမှလျှပ်စစ်သို့ ပြောင်းလဲနှုန်း ရှိရမည်; “မောင်းနှင်အားလုံခြုံရေး” တွင် မောင်းနှင်အားပျက်ပြားမှုအခြေအနေ စမ်းသပ်စစ်ဆေးအတည်ပြုချက် အောင်မြင်ရမည်; “လျှပ်စစ်သံလိုက်လုံခြုံရေး” တွင် အနီးအနား ကြိမ်နှုန်းနိမ့် ဓာတ်ရောင်ခြည်တန်ဖိုးသည် စံကန့်သတ်ချက်၏ ၂ ဆအောက် နည်းရမည်၊ အကွာအဝေး ကြိမ်နှုန်းမြင့် ဓာတ်ရောင်ခြည်တန်ဖိုးသည် စံကန့်သတ်ချက်အောက် နည်းရမည်; “ဆူညံသံအဆင့်” တွင် A အလေးချိန် အသံဖိအားအဆင့်နှင့် ဓမ္မဓိဋ္ဌာန် အသံအရည်အသွေး ပါရာမီတာ စာရင်းအင်းရလဒ်များသည် တည်ငြိမ်အခြေအနေ၊ မလှုပ်မရှားအခြေအနေများတွင် A အလေးချိန် အသံဖိအားအဆင့် ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ရပါ။
အကဲဖြတ်စစ်ဆေးမှု စံနှုန်းများသည် အလွန်ကျွမ်းကျင်ပညာရပ်ဆန်သဖြင့် နားလည်ရန် မလွယ်ကူနိုင်ပါ၊ ရိုးရှင်းစွာ အနှစ်ချုပ်ပြောရလျှင် “ဤအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရရှိရန် စွမ်းရည်ငါးရပ် ပြည့်မီခြင်းသည် အခြေခံလိုအပ်ချက် ဖြစ်သည်” ဟု ဆိုနိုင်ပြီး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၏ ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် တင်းကျပ်မှုကို တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။
သို့မဟုတ် အခြားနည်းဖြင့် ပြောရလျှင် ဤအကဲဖြတ်စစ်ဆေးမှု အတိုင်းအတာကြီး ငါးရပ်ကို ဤသို့ နားလည်နိုင်ပါသည် — အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရရှိရန် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အားသည် အချိန်မရွေး မြင့်မားသော မောင်းနှင်အား ထုတ်လုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်၊ ဆီနှင့်လျှပ်စစ် ချွေတာရမည်၊ ပျက်ပြားလွယ်ခြင်း မရှိရ၊ ထို့အပြင် တိတ်ဆိတ်ရမည်၊ ကားပိုင်ရှင်များအနေဖြင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်ရောင်ခြည်ကြောင့် “ဆံပင်ကျွတ်ခြင်း” ကဲ့သို့သော ကျန်းမာရေးပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်မည်ကို စိုးရိမ်စရာ မလိုရပါ။
တိုးချဲ့မောင်းနှင်အားအားလုံး “ရွှေရောင်” မဟုတ်ပါ
ဤအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ပထမဆုံး (လက်ရှိတွင် တစ်ခုတည်းသော ဖြစ်ပုံရသည်) ရရှိသော မော်ဒယ် — စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်သည် စျေးကွက်တင်သည့်နေ့မှစ၍ ကျော်ကြားသော “ခိုင်မာသော နည်းပညာကြီး သုံးရပ်” အနက် ပထမဆုံးမှာ “ရွှေရောင်တိုးချဲ့မောင်းနှင်အားစနစ်” ဖြစ်ပါသည်။
လက်ရှိအခြေအနေအရ ကြည့်လျှင် အနည်းဆုံးအားဖြင့် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အားအားလုံးကို “ရွှေရောင်တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား” ဟု ခေါ်ဆိုနိုင်မည် မဟုတ်ကြောင်း ယုံကြည်သင့်ပါသည်။ စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်မှာ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အတွင်း အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုတွင် အမြင့်ဆုံး ၄၄.၅% အပူစွမ်းအင်ထိရောက်မှုရှိသော တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား အထူးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ဆီမှလျှပ်စစ်သို့ ပြောင်းလဲနှုန်းသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် အားအကောင်းဆုံး ဖြစ်သည် — ဓာတ်ဆီ ၁ လီတာဖြင့် လျှပ်စစ် ၃.၇ ကီလိုဝပ်နာရီ ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး ဘီးအခြေ ၃ မီတာနှင့် အရှည် ၅ မီတာနီးပါးရှိသော ကားကိုယ်ထည်သည် WLTC စံချိန်စံညွှန်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ဘက်ထရီကုန်ခန်းအခြေအနေ ဆီစားနှုန်းမှာ ၅.၉ လီတာသာ ဖြစ်ပြီး ပေါင်းစပ် ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ဆီစားနှုန်းမှာ ၀.၇၁ လီတာသာ ဖြစ်ပါသည်။
စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်၏ လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေးသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အတွင်း အကြီးဆုံး ဖြစ်သော ၂၄၀ ကီလိုမီတာ ရောက်ရှိပြီး ပေါင်းစပ်မိုင်အကွာအဝေးမှာ ၁၅၀၀ ကီလိုမီတာ ရောက်ရှိပါသည်။ ထို့အပြင် စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီသည် အလားတူအဆင့် အားပြန်သွင်းမှု အမြန်ဆုံးကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ၁၇.၅ မိနစ်အတွင်း ၂၀%—၈၀% အားပြန်သွင်းမှုကို ပြီးစီးနိုင်ကာ မိုင်အကွာအဝေး ၁၄၄ ကီလိုမီတာ တိုးလာပါသည်။ ထို့အပြင် မောင်းနှင်အားဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ ၁ သိန်း ကြာရှည်စွာ အချိန်ကာလအတွင်း ခက်ခဲတင်းကျပ်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုအမျိုးမျိုးကို ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး ဖြစ်ပါသည်။
“ချွေတာမှု” ကောင်းရုံဖြင့် “ရွှေရောင်တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား” ဟု ခေါ်ဆိုနိုင်မည် မဟုတ်ပါ — စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်၏ စနစ်စုစုပေါင်း စွမ်းအားသည် ၃၄၅ ကီလိုဝပ် ရောက်ရှိပြီး အမြင့်ဆုံး တွန်းအား (torque) မှာ ၆၃၄ နယူတန်မီတာ ရောက်ရှိကာ ဘီးအစွန်း ထွက်ရှိ တွန်းအားမှာ ၇၄၀၀ နယူတန်မီတာ အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး သုညမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ အရှိန်မြှင့်ချိန်မှာ ၄.၈ စက္ကန့်သာ ကြာပါသည်… မောင်းနှင်ရာတွင်လည်း အားကောင်းပြီး ပျော်ရွှင်ဖွယ် ကောင်းလှပါသည်။
ပေါင်းစပ်စွမ်းရည် ပို၍ အားကောင်း
ထို့အပြင် စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်တွင် “ဆီးနှင်းကျားသစ် လေးဘီးမောင်းစနစ်” နှင့် “သိမ်းငှက်ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်စနစ်” တို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ “ဆီးနှင်းကျားသစ် လေးဘီးမောင်းစနစ်” သည် ရှေ့ဘီးနှင့် နောက်ဘီးဝင်ရိုးများအကြား ၀—၁၀၀% ဉာဏ်ရည်တုတွန်းအား ခွဲဝေပေးနိုင်ပြီး ဉာဏ်ရည်တု တွားသွားမောင်းနှင်မှုစနစ်၊ မတ်စောက်သော ကုန်းဆင်းလျှောစောက် ထိန်းချုပ်မှုစနစ် စသည်တို့ကို တပ်ဆင်ထားသဖြင့် “ရွှေရောင်တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား” ကို စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် ထုတ်ဖော်ပြသနိုင်ချိန်တွင် ပို၍ တည်ငြိမ်ပြီး ခိုင်မာသော မောင်းနှင်မှုခံစားမှုကို ရရှိစေရုံသာမက ခင်းမထားသော လမ်းမျက်နှာပြင်များတွင်လည်း ပို၍ အားကောင်းသော လွတ်မြောက်နိုင်စွမ်းကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။
“သိမ်းငှက်ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်စနစ်” သည် ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွင်း တစ်နိုင်ငံလုံးကို လွှမ်းခြုံသော အဆုံးမှအဆုံး မြေပုံမလိုအပ်သော ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရပါသည်။
မောင်းနှင်အား ကောင်း၊ လေးဘီးမောင်းစနစ် ကောင်း၊ ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်စနစ်လည်း ကောင်းသော စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်၏ အမှန်တကယ် ပို၍ ကောင်းမွန်သည်မှာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ဖြစ်ပါသည်။ “Premium Drive အရည်အသွေးမြင့် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား” အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၏ အတိုင်းအတာကြီး ငါးရပ်သို့ ပြန်သွားလျှင် စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်သည် အဆင့်မြင့် အင်ဂျင် တက်ကြွစွာ ဆူညံသံလျှော့ချရေးနည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး ဘက်စုံ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ အကာအကွယ်နှင့် ဂရုတစိုက် NVH ချိန်ညှိမှုတို့ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသဖြင့် တည်ငြိမ်အခြေအနေဖြစ်စေ၊ ရွေ့လျားအခြေအနေဖြစ်စေ၊ တိုးချဲ့စက် ပါဝင်သည်ဖြစ်စေ မပါဝင်သည်ဖြစ်စေ မောင်းနှင်သူနှင့် ခရီးသည်များအနေဖြင့် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ရရှိစေနိုင်ပါသည်။
ယင်းမတိုင်မီက စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်ကို “ပြည့်စုံသော ဆယ်ပါးကောင်းမွန်သည့်ကား” ဟု ချီးကျူးခေါ်ဆိုခဲ့ကြပါသည်။ အကြောင်းမှာ “ရွှေရောင်တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား၊ ဆီးနှင်းကျားသစ် လေးဘီးမောင်းစနစ်၊ သိမ်းငှက်ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်စနစ်” ဟူသော ခိုင်မာသော နည်းပညာကြီး သုံးရပ်အပြင် သုညဆွဲအား မိုးတိမ်ခံစားမှုထိုင်ခုံ၊ ထူးခြားသော စတားဘား၊ ၈၂၉၅ ချစ်ပ်၊ EXEED OS စနစ်အသစ်၊ Lion Melody မာစတာအဆင့် အသံစနစ် စသည့် အဆင့်ကျော်လွန် ပစ္စည်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်တွင် IAS ဉာဏ်ရည်တု လေထိန်းဆိုင်းစနစ်နှင့် CDC လျှပ်စစ်သံလိုက် တုန်ခါမှုထိန်းညှိစနစ် စသည့် ခိုင်မာသော ဖွဲ့စည်းမှုများကိုပါ ပေါင်းစပ်ထားသဖြင့် ပေါင်းစပ်စွမ်းရည်တွင် အားနည်းချက်ကို ရှာမတွေ့နိုင်သလောက် ဖြစ်ပါသည်။
ပထမဆုံး “Premium Drive အရည်အသွေးမြင့် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား” အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရရှိခြင်းသည် အာဏာပိုင် အကဲဖြတ်စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့အစည်းများ၏ စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်အပေါ် ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျသော အကဲဖြတ်ချက်လည်း ဖြစ်ပါသည်။ စားသုံးသူများအနေဖြင့် ဤအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မှတစ်ဆင့် စတီလားရစ်စ် et အသစ် တိုးချဲ့မောင်းနှင်အား လေးဘီးမောင်းစနစ်၏ သတင်းအချက်အလက်များကို ပိုမိုသိရှိနားလည်နိုင်ပြီး လူအများက ၎င်းကို လက်ရှိ “တန်ဖိုးအရှိဆုံး လျှပ်စစ်လေးဘီးမောင်းကား” ဟု အဘယ်ကြောင့် အကဲဖြတ်ကြသည်ကို အလွယ်တကူ နားလည်နိုင်မည် ဖြစ်ပါသည်။
စာရေးသူ — လျိုး ကျွမ်းကန်း
