ကားဝယ်ရာသီသည် ကတိထားသည့်အတိုင်း ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ မူဝါဒဆိုင်ရာ အကျိုးအမြတ်များနှင့် စားသုံးမှု ပြန်လည်နာလန်ထူလာမှု နှစ်ရပ်စလုံး၏ တွန်းအားဖြင့် တရုတ်ကားဈေးကွက်သည် ခိုင်မာသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် နှစ်ကုန်ပိုင်း အရှိန်တင်အဆင့်သို့ ဦးတည်နေသည်။ မူဝါဒအရ 2026 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ 1 ရက်မှ 2027 ခုနှစ်ကုန်အထိ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးကားများ၏ ဝယ်ယူမှုအခွန်ကို အပြည့်အဝ လျှော့ပေါ့ပေးမှုမှ ထက်ဝက်သာ ကောက်ခံမှုသို့ ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်ပြီး တစ်စီးလျှင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ခရီးသည်တင်ကား အခွန်လျှော့ပေါ့ငွေ 1.5 သိန်းယွမ် ထက်မကျော်လွန်စေရပါ။ ၎င်းသည် ယခု ကားမဝယ်ပါက နောက်နှစ်တွင် ထောင်ဂဏန်းမှ သောင်းဂဏန်းအထိ ပိုကုန်ကျနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သောကြောင့် မိသားစုသုံး သုံးစွဲသူ အများအပြားသည် ကားဝယ်ယူရန် အစီအစဉ်ကို ကြိုတင်ရွှေ့ဆိုင်းလာကြသည်။ ဝယ်ယူမှုအခွန် "အာမခံ" ပရိုမိုးရှင်း မူဝါဒများ ချမှတ်သည့် ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ 20 ကျော်နှင့် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များကို ရင်ဆိုင်ရာတွင် မိတ်ဆွေများစွာ "မျက်စိလည်သွား" နေပြီဖြစ်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ယနေ့ 《早懂车》 မှ သင့်အား 10 သိန်းအဆင့် လျှပ်စစ်ဟိုက်ဘရစ် မိသားစုသုံးဆယ်ဒန်ကား "ထိပ်တန်း" နှစ်စီး—— Chery Fengyun A8L နှင့် BYD Qin L DM-i ကို အကြံပြုပေးမည်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်ကားသည် လူငယ်စားသုံးသူများ၏ ပိုမိုလှပမှု၊ ပိုမိုထိရောက်မှု၊ ပိုမိုစမတ်ကျမှု၊ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိမှု လိုအပ်ချက်များကို ပိုမိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်ကို ကြည့်ကြရအောင်၊ "မျက်စိမှိတ်ပြီး" စိတ်ချစွာ ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။
ပြည်တွင်းကားဈေးကွက်ကို ကျွမ်းကျင်သူများ သိကြမည်ဆိုပါက 10 သိန်းအဆင့် အလတ်စား ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ် ဆယ်ဒန်ကား ဤအပိုင်းအခြားတွင် ကာလရှည်ကြာ ရှေ့ဆောင်နေရာကို ရယူထားသည့် BYD ၏ ဈေးကွက်ဝေစုသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စိန်ခေါ်မှုများ စတင်ရင်ဆိုင်လာရပြီး ၎င်းတို့တွင် နောက်မှပေါ်ပေါက်လာသည့် အားသာချက်ရှိသည့် Fengyun A8L လည်း အပါအဝင်ဖြစ်သည်။
"မုန်လာဥနီနှင့် မုန်လာဥဖြူ တစ်ဦးတစ်လိုချင်စီ" ဆိုသကဲ့သို့ ဤထုတ်ကုန်နှစ်မျိုးစလုံးသည် ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများက စားသုံးသူအုပ်စု ငယ်ရွယ်လာမှု၊ အရသာ ကွဲပြားလာမှု စသည့် လမ်းကြောင်းများအတွက် ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သောကြောင့် တစ်မျိုးစီတွင် ကိုယ်ပိုင် "အလှအပကြိုက်သူ" ပရိသတ်များ ရှိကြသည်။ ကားဝါသနာရှင်များ အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးဖြစ်သည့် ဟန်ချက်ညီပြီး ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော နဂါးမျက်နှာဒီဇိုင်းပုံစံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရှေ့တိုင်းအလှအပနှင့် ဂျာမန်စတိုင် ခမ်းနားမှုကို ကျွမ်းကျင်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည့် Fengyun A8L သည် ပိုမိုလန်းဆန်းမှုရှိပြီး အထူးသဖြင့် သီးသန့် စိမ်းဝါးမီးခိုးရောင် အရောင်စပ်သည် အလှဆင်မှုအထွတ်အထိပ်ဖြစ်ကာ နိမ့်ကျသော်လည်း ခမ်းနားမှုကို ပြသနေပြီး ကားတစ်စီးလုံး၏ အဆင့်မြင့်မှုကို နောက်ထပ်တစ်ဆင့် မြှင့်တင်ပေးထားသည်။
（BYD Qin L DM-i）
（Chery Fengyun A8L）
ကားတံခါးကို ဆွဲဖွင့်လိုက်ပါက ဤကားနှစ်စီးစလုံးသည် နည်းပညာဆန်မှုကို ဖန်တီးရာတွင် ကိုယ်ပိုင်ထူးခြားချက်များ ရှိကြသည်ကို တွေ့ရမည်။ ၎င်းတို့အနက် Qin L DM-i ၏ "တောင်ရေပန်းချီ ကားခန်းအတွင်း" သည် အလွန်မြင့်မြတ်သော စတိုင်လ်ရှိပြီး DiLink စမတ်ကားခန်းအတွင်းစနစ်ဖြင့် 12.8 လက်မ မျက်နှာပြင်၊ ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသော ETC၊ အခြေအနေအားလုံး စမတ်အသံစနစ် စသည့် အင်္ဂါရပ်များ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အဓိက မိုဘိုင်းဖုန်းအမှတ်တံဆိပ် အမျိုးမျိုးနှင့် ကိုက်ညီပြီး HUAWEI HiCar/Carlink ကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း Carplay ကို မပံ့ပိုးပါ။
（BYD Qin L DM-i）
（Chery Fengyun A8L）
အခြားတစ်ဖက်တွင် Fengyun A8L သည် 15.6 လက်မ 2.5K ရှင်းလင်းသော မျက်နှာပြင်ကြီးကို တပ်ဆင်ထားပြီး 8155 စမတ်ကားခန်းအတွင်း ချစ်ပ်ကို အသုံးပြုကာ 2 စက္ကန့်အတွင်း ဖွင့်နိုင်သည်။ စက္ကန့် 30 အတွင်း အမိန့် 20+ ခုကို ဆက်တိုက် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး နှောင့်နှေးမှုမရှိပါ။ တပ်ဆင်ထားသည့် နောက်ဆုံးဗားရှင်း Gaode အွန်လိုင်း လမ်းညွှန်စနစ်သည် မီးပွိုင့်စက္ကန့်ရေတွက်ခြင်း၊ စိမ်းလန်းလှိုင်းဖြတ်သန်းခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ကားစနစ်သည် HMI ဒီဇိုင်းအသစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ရွေ့လျားနောက်ခံပုံ + လုပ်ဆောင်ချက် 3D မြင်သာမှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ မိုဘိုင်းဖုန်းနှင့် ဆင်တူစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် အလွယ်တကူ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဘလူးတုသ်သော့၊ 50W ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်၊ Carplay၊ Hicar၊ Carlink မိုဘိုင်းဖုန်းချိတ်ဆက်မှုတို့ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။
Qin L DM-i ၏ ကားကိုယ်ထည် အလျား၊ အနံ၊ အမြင့်သည် 4830mm/1900mm/1495mm အသီးသီးဖြစ်ပြီး ဝင်ရိုးအကွာအဝေးမှာ 2790mm ဖြစ်သည်။ ဤကားသည် ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ် သီးသန့် ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို အခြေခံဖန်တီးထားပြီး ကားလုံခြုံရေးကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလတ်စားအဆင့် ထိုင်ခုံနေရာကို ယူဆောင်လာကာ နောက်ခန်းကြမ်းပြင်ကို လုံးဝပြန့်ညီစေပြီး နောက်ခန်းထိုင်ခုံ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အလွန်မြှင့်တင်ပေးထားသည်။ ပလက်ဖောင်းအသစ်သည် ကားတစ်စီးလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် ပြုပြင်ထားပြီး ရှေ့ MacPherson နှင့် နောက် multi-link ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်နိုင်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေကာ NVH စွမ်းဆောင်ရည်လည်း ထပ်မံမြှင့်တင်ထားသောကြောင့် ပိုမိုအရည်အသွေးမြင့်သော မောင်းနှင်စီးနင်းမှု အတွေ့အကြုံကို ယူဆောင်လာသည်။ အထူးသဖြင့် နောက်ခန်းနေရာနှင့် မှီခုံထောင့်သည်လည်း ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။
2790mm ဝင်ရိုးအကွာအဝေးဖြင့် Fengyun A8L ကားခန်းအတွင်း ကျယ်ဝန်းသက်တောင့်သက်သာရှိသော နေရာအတွက် ခိုင်မာသော အခြေခံကို ချမှတ်ပေးထားသည်။ ရှေ့ခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော "Shuyun" ထိုင်ခုံ (ထိုင်ခုံသည် အလွှာ 9 လွှာ ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး 10mm သက်တောင့်သက်သာရှိသော ရေမြှုပ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်) သည် ပုံသဏ္ဌာန်အားဖြင့် လူ့ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ကိုက်ညီရုံသာမက လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှု၊ အပူပေးခြင်းနှင့် လေဝင်လေထွက်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များလည်း ရှိသောကြောင့် ပြင်းထန်သော အအေးနှင့် အပူကာလများတွင်ပင် အသင့်တော်ဆုံး ထိုင်ပုံကို ရှာတွေ့နိုင်သည်။ နောက်ခန်းနေရာသည် ပို၍ပင် ကျယ်ဝန်းပြီး ထူထပ်သော ထိုင်ခုံအခင်းသည် ကောင်းမွန်သော ပံ့ပိုးမှုကို ပေးကာ ကြမ်းပြင်သည် လုံးဝနီးပါး ပြန့်ညီနေသောကြောင့် လူသုံးဦး အပြည့်နှင့် ခရီးရှည်ထွက်သည့်အခါတွင်ပင် ခရီးသည် တစ်ဦးချင်းစီ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အာမခံနိုင်သည်။
ဖော်ပြသင့်သည်မှာ ကားအတွင်းပိုင်း ပစ္စည်းများသည် အလွန်ရွေးချယ်မှုရှိပြီး မိခင်နှင့်ကလေး အဆင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများကို အများအပြား အသုံးပြုထားကာ လူ့ခန္ဓာကိုယ်ထိတွေ့သည့် မျက်နှာပြင်တွင် ပိုမိုအရည်အသွေးမြင့်သော 3D Mesh ပစ္စည်းဖြင့် ဧရိယာကျယ် နူးညံ့သော ဖုံးအုပ်မှုကို အသုံးပြုထားသည်။ ဖော်မယ်လ်ဒီဟိုက် သုည၊ လေးလံသောသတ္တု သုည ဖြစ်သည့်အပြင် C-PURE သန့်ရှင်းသော လေထုစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး AQS တက်ကြွသော လေသန့်စင်မှုနှင့် အနုတ်လက္ခဏာ အိုင်းယွန်း ထုတ်လုပ်ကိရိယာဖြင့် ကားခန်းအတွင်း မိမိဘာသာ သန့်ရှင်းရေးကို ယူဆောင်လာကာ မိသားစုလုံး ခရီးထွက်ရန်အတွက် ပိုမိုကျန်းမာသော စမတ်ကားခန်းအတွင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဤအသေးစိတ်အချက်များသည် အိမ်တွင် သက်ကြီးရွယ်အိုနှင့် ကလေးငယ်ရှိသူများအတွက် အထူးသင့်တော်သည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ယခင်က ယွမ် 40 သိန်းအထက် အဆင့်မြင့်ကားများတွင်သာ ရှိခဲ့သည်ကို သိထားသင့်သည်၊ ရိုးသားမှုအပြည့်ဖြင့် ဆောင်ရွက်ထားသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။
Fengyun A8L သည် မောင်းနှင်စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက် ကြိုးစားအားထုတ်မှုသည် ဤမျှဖြင့် မပြီးဆုံးသေးပါ။ ၎င်းသည် အလားတူအဆင့်တွင် တစ်ခုတည်းသော ENC တက်ကြွသော ဆူညံသံလျှော့ချနည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားသည့် ကားမော်ဒယ်လ်လည်း ဖြစ်ပြီး အလွှာနှစ်လွှာ ကြားညပ်ဖန်သားဖြင့် တွဲဖက်ထားကာ ကားတစ်စီးလုံး၏ လေလုံမှုသည် ≤90scfm ရှိသည်။ ဤဒေတာသည် Mercedes-Benz GLC ထက်ပင် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အရှိန်မြင့် မောင်းနှင်စဉ် ကားအတွင်းဆူညံသံကို အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ကားတစ်စီးလုံး၏ ထိရောက်သော အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ထုပ်ပိုးမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် တိတ်ဆိတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်သည် တက်ကြွသော ဆူညံသံလျှော့ချမှု မရှိဘဲ အလွှာတစ်လွှာသာ ဖန်သားသုံးထားသည့် ပြိုင်ဘက်ကားမော်ဒယ်များထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သည်မှာ သေချာသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Fengyun A8L ၏ NVH အင်ဂျင်နီယာသည် ကားတစ်စီးလုံးတွင် အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ထုပ်ပိုးမှု 32 နေရာ ထည့်သွင်းထားပြီး ဝိုင်ပာတံကိုပင် ဆူညံသံလျှော့ချမှု ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အင်တာနက်အသုံးပြုသူများက "အတင်းအကျပ်စိတ်ရောဂါ နောက်ဆုံးအဆင့်" ဟု လှောင်ပြောင်ခေါ်ဆိုကြသည်။
နောက်တစ်ခုမှာ လူအများ အာရုံအများဆုံးစိုက်သည့် စွမ်းအားစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင် + လျှပ်စစ်မော်တာ၏ တစ်ပြိုင်နက် ထုတ်လွှတ်မှုကြောင့် 10 သိန်းအောက် ပလပ်အင်ဟိုက်ဘရစ် မိသားစုသုံးဆယ်ဒန်ကားများပင် 0-100km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်သည် အခြေခံအားဖြင့် 7 စက္ကန့် အတိုင်းအတာတွင် ရှိကြပြီး စွမ်းအားစွမ်းဆောင်ရည်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် တူညီသောဈေးနှုန်း ဆီလောင်စာကားများနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးကားများထက် သိသိသာသာ သာလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ထိုအခါ ဤကားနှစ်စီး၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် မည်သို့ရှိသနည်း။
ပဉ္စမမျိုးဆက် DM နည်းပညာ၏ ကျေးဇူးကြောင့် တရားဝင်ဒေတာများအရ Qin L DM-i သည် လျှပ်စစ်သက်သက် ခရီးအကွာအဝေး 128 ကီလိုမီတာ၊ WLTC 100 ကီလိုမီတာ လျှပ်စစ်ကုန်ခန်းသည့်အခါ ဆီစားနှုန်း 3.89L၊ ဆီအပြည့်နှင့် လျှပ်စစ်အပြည့်ဖြင့် စုစုပေါင်း ခရီးအကွာအဝေး 2148 ကီလိုမီတာ ရှိပြီး အလတ်စားဆယ်ဒန်ကား "ကြီးပြီး ဆီကုန်သည်" ဆိုသည့် ပုံရိပ်ကို ပြောင်းလဲပစ်လိုက်သည်။
Fengyun A8L တွင်မူ ပဉ္စမမျိုးဆက် ACTECO 1.5TGDI ထိရောက်သော ဟိုက်ဘရစ်သီးသန့် အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး စနစ်စုစုပေါင်း စွမ်းအား 265kW (ခန့်မှန်းခြေ 360 မြင်းကောင်အား) အထိ မြင့်မားကာ စုစုပေါင်း လည်ပတ်အား 530N·m အထိ အံ့အားသင့်ဖွယ် ရောက်ရှိသည်။ ဤဒေတာသည် 2.0T ဆီလောင်စာကားမော်ဒယ်များစွာကို ကျော်လွန်ပြီးဖြစ်သည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့သော မြို့တွင်းလမ်းအခြေအနေတွင် ကားကို 150kW စွမ်းအားမြင့် မော်တာဖြင့် အဓိက မောင်းနှင်သည်။ စတင်ထွက်ခွာမှုသည် ပေါ့ပါး၊ တိတ်ဆိတ်၊ ချောမွေ့ပြီး လျှပ်စစ်သက်သက်ကားကဲ့သို့ပင်။ စွမ်းအား လိုအပ်သည့်အခါ အင်ဂျင်နှင့် မော်တာ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သည်။ 530N·m လည်ပတ်အားသည် ချက်ချင်း ပေါက်ကွဲထွက်ပြီး တွန်းအားကောင်းကောင်း ခံစားရကာ ကျော်တက်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် သန့်ရှင်းပြတ်သားပြီး နှောင့်နှေးမှု လုံးဝမရှိပါ။ အရှိန်မြင့် ထပ်မံအရှိန်မြှင့်နိုင်စွမ်းသည်လည်း ပြည့်ဝပြီး စွမ်းအားသိုလှောင်မှု နက်ရှိုင်းသည်။ အရှိန်မြင့် မောင်းနှင်မှုသို့ ပြောင်းသည့်အခါ အင်ဂျင် ဝင်ရောက်မောင်းနှင်ပြီး စွမ်းအား ချိတ်ဆက်မှု ချောမွေ့ကာ သိသာသော နှောင့်နှေးမှု သို့မဟုတ် ကျဆင်းမှု မရှိပါ။
အံ့အားသင့်ဖွယ် အရှိဆုံးမှာ ၎င်း၏ ဆီစားနှုန်း စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။ တရားဝင် သတ်မှတ်ထားသည့် လျှပ်စစ်ကုန်ခန်းဆီစားနှုန်း 4.2L/100km၊ စုစုပေါင်းဆီစားနှုန်း 1.01L အထိ နည်းပါးကာ 1 ကီလိုမီတာလျှင် 1 ချန်း 8 ဖျင် (0.18 ယွမ်) သာ ကုန်ကျပြီး စွမ်းအင်ချွေတာမှု အာနိသင် ထင်ရှားသည်။ ၎င်း၏ကျေးဇူးကြောင့် Fengyun A8L ၏ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် ခရီးအကွာအဝေးသည် 145 ကီလိုမီတာ ရောက်ရှိပြီး စုစုပေါင်း ခရီးအကွာအဝေးသည် 1200 ကီလိုမီတာ ကျော်လွန်ကာ လက်တွေ့တိုင်းတာခရီးအကွာအဝေးသည် 2300 ကီလိုမီတာအထိ ရောက်ရှိသည်။ ထို့အပြင် Fengyun A8L သည် အမြန်အားသွင်းခြင်း (30%-80% သို့ 19 မိနစ်သာ ကြာသည်) နှင့် 6.6kW ပြင်ပသို့ လျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်
