အောက်တိုဘာလ 25 ရက်နေ့တွင် မော်တာလေးလုံးပါ ဇိမ်ခံ off-road SUV ဖြစ်သော Hongqi G919 ကို တရားဝင် စျေးကွက်တင်လိုက်ပြီဖြစ်ပြီး မော်တာလေးလုံးပါ Tuojing ဗားရှင်း၊ မော်တာလေးလုံးပါ Yujing ဗားရှင်းနှင့် ကန့်သတ်ထုတ်လုပ်မှု ဗားရှင်း စုစုပေါင်း မော်ဒယ် 3 မျိုးကို ထုတ်လုပ်ထားပြီး စျေးကွက်တင်ချိန် တရားဝင် လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 34.98 သိန်းမှ 42.98 သိန်းအထိ ဖြစ်ကာ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စျေးကွက်တင်မှု အထူးအခွင့်အရေး ကိုးဆင့်နှင့် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အတွင်း ပထမဆုံးသော off-road ကား နေရာအားလုံးအတွက် "တစ်သက်တာ ကာကွယ်စောင့်ရှောက်မှု အစီအစဉ်" ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး သုံးစွဲသူများ၏ ကားဝယ်ယူမှု၊ ကားအသုံးပြုမှု၊ ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ကားမောင်းနှင်ခြင်း ဘဝစက်ဝန်းတစ်ခုလုံးကို ဖုံးလွှမ်းထားပြီး Hongqi အမှတ်တံဆိပ်၏ ရိုးသားပြည့်ဝသော စိတ်ထားကို အပြည့်အဝ ပြသထားပါသည်။
ယခုတစ်ကြိမ် Hongqi G919 စျေးကွက်တင် မိတ်ဆက်ပွဲသည် ရိုးရာပုံစံကို ချိုးဖျက်ပြီး ထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက်များ ရှင်းလင်းတင်ပြခြင်းအစား အစစ်အမှန် ပြင်းထန်သော စိန်ခေါ်မှု သုံးခုဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ပြင်းထန်သော ဆွဲငင်မှု စိန်ခေါ်မှုတွင် တန် 312.6 ရှိသော ကားတွဲကို ဆွဲထုတ်နိုင်ခြင်း၊ သဲကန္တာရ စိန်ခေါ်မှုတွင် အကြိမ်တစ်ရာ တောင်စောင်းတက် မောင်းနှင်ခြင်း၊ 1 မိနစ် 40 စက္ကန့်ဖြင့် "သဲကန္တာရ ဧဝရတ်တောင်" ထိပ်သို့ တက်ရောက်ခြင်း၊ ထို့နောက် ပေါင်းစပ် မောင်းနှင်မှု အထောက်အကူဖြင့် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အမြင့် ဒေသတွင် လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်ခြင်း၊ ဧဝရတ်တောင်၏ အကွေ့ 108 ကို ဖြတ်သန်းခြင်းတို့ဖြင့် အစစ်အမှန် ပြင်းထန်သော စမ်းသပ်မှုဖြင့် Hongqi G919 ၏ "စွမ်းရည်မြင့်၊ အသုံးပြုနိုင်၊ မောင်းရသက်သာ" ကို အတည်ပြုခဲ့ပါသည်။
စျေးကွက်တင်မှု အထူးအခွင့်အရေး ကိုးဆင့် + လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အတွင်း ပထမဆုံး နေရာအားလုံးအတွက် တစ်သက်တာ ကာကွယ်စောင့်ရှောက်မှု၊ Hongqi အမှတ်တံဆိပ်၏ ရိုးသားပြည့်ဝသော စိတ်ထားကို အပြည့်အဝ ပြသခြင်း
Hongqi G919 ၏ တရားဝင် စျေးကွက်တင်မှုနှင့်အတူ Hongqi အမှတ်တံဆိပ်သည် စျေးကွက်တင်ကာလအတွင်း မှာယူသော သုံးစွဲသူများအတွက် ယွမ် 3000 ဖြင့် ယွမ် 8000 ကားဝယ်ယူငွေ လျှော့ပေးခြင်း၊ ထပ်မံ၍ ယွမ် 10000 ဝယ်ယူခွန် ထောက်ပံ့ခြင်း ပါဝင်သော ပထမဆုံး ထုတ်လွှတ်မှု ချဲ့ထွင်အခွင့်အရေး၊ ယွမ် 20000 ထောက်ပံ့သော ရိုးသားသော လဲလှယ်အခွင့်အရေး၊ 3 နှစ် အတိုးမဲ့ သို့မဟုတ် 5 နှစ် အတိုးနည်း ချေးငွေ ဖိအားမဲ့ ငွေရေးကြေးရေး အခွင့်အရေး စသည့် အထူးအခွင့်အရေး ကိုးဆင့်ကို ပြင်ဆင်ပေးထားပြီး ကားဝယ်ယူမှု၊ ကားအသုံးပြုမှု၊ ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဘဝစက်ဝန်းတစ်ခုလုံးကို ဖုံးလွှမ်းထားပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Hongqi အမှတ်တံဆိပ်သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အတွင်း ပထမဆုံးသော နေရာအားလုံးအတွက် "တစ်သက်တာ ကာကွယ်စောင့်ရှောက်မှု အစီအစဉ်" ကို ဦးဆောင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဘက်ထရီ အားဖြည့်ခြင်း၊ တာယာလဲလှယ်ခြင်း၊ ကားဆွဲခြင်း စသည့် အခြေခံ ကယ်ဆယ်ရေး၊ ထို့အပြင် အဝတ်အစား၊ အစားအစာ၊ နေထိုင်မှု၊ သွားလာမှု မြင့်မားသော စံချိန်စံညွှန်း တန်ဖိုးတိုး အာမခံချက် ပါဝင်သော "တစ်သက်တာ ကယ်ဆယ်ရေး အာမခံချက်"၊ Hongqi G919 ဆယ်စီးနှင့်အထက် အဖွဲ့လိုက် စုပေါင်း off-road မောင်းနှင်မှုအတွက် "တစ်သက်တာ ကားအဖွဲ့ အစောင့်အကြပ်"၊ ထို့အပြင် ရဟတ်ယာဉ် ကယ်ဆယ်ရေး၊ ကယ်ဆယ်ရေး ကုန်ကျစရိတ် အမြင့်ဆုံး ယွမ် 150000 အထိ ပြန်လည်ပေးအပ်ခြင်း ပါဝင်သော "တစ်သက်တာ အလွန်အမင်း ကယ်ဆယ်ရေး" တို့ဖြင့် သုံးစွဲသူများ "ဝေးလံသော နေရာကို Hongqi ကို အပ်နှံခြင်း" ၏ ယုံကြည်မှုကို ဘက်စုံ ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ပေးပါသည်။
ပြင်းထန်သော ဆွဲငင်မှုတွင် Jiefang ထရပ်ကား 9 စီးကို ဆွဲထုတ်နိုင်ခဲ့ပြီး Hongqi G919 သည် တန် 312.6 ရှိသော ကားတန်းကို အောင်မြင်စွာ ဆွဲထုတ်နိုင်ခဲ့ခြင်း
ပြင်းထန်သော ဆွဲငင်မှု စိန်ခေါ်မှု အပိုင်းတွင် ပိတ်ထားသော ကွင်းအတွင်း၌ ကိုယ်အလေးချိန် ခန့်မှန်းခြေ တန် 3.1 ရှိသော စက်ရုံထုတ် ပြင်ဆင်မထားသော Hongqi G919 သည် ပြောင်းလွယ်သော ချိတ်ဆက်မှု၊ တောင့်တင်းသော ချိတ်ဆက်မှု ဆွဲငင်နည်းလမ်း နှစ်မျိုးဖြင့် Jiefang လေးလံသော ထရပ်ကား 9 စီးကို အစဉ်လိုက် ချိတ်ဆွဲထားသော စုစုပေါင်း အလေးချိန် တန် 312.6 ရှိသော "အဝေးပြေး ရထားတန်း" ကို ဆွဲထုတ်ခဲ့ပြီး ဆွဲငင်မှု အချိုးမှာ 1:100 နီးပါး ရှိပါသည်။ စိန်ခေါ်မှု ကာလအတွင်း Jiefang လေးလံသော ထရပ်ကား တန်းသည် တစ်လျှောက်လုံး ဂီယာ အလွတ်ထားပြီး မည်သည့် မောင်းနှင်အား မျှ မပေးဘဲ Hongqi G919 ကသာ ဆွဲငင်အား ပေးခဲ့ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် Hongqi G919 သည် တစ်လျှောက်လုံး လျှောခြင်းမရှိဘဲ Jiefang လေးလံသော ထရပ်ကား တန်းကို ပန်းတိုင်သို့ အောင်မြင်စွာ ဆွဲထုတ်နိုင်ခဲ့ပြီး တရုတ်ဇိမ်ခံ off-road ၏ "အင်အား သက်သေခံချက်" ကို ကြေညာခဲ့ပါသည်။
ထူးခြားသော ဆွဲငင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်သည် Hongqi G919 ၏ vector မော်တာလေးလုံး မီလီစက္ကန့်အဆင့် ခွဲဝေမှု၊ သီးခြား torque ခွဲဝေမှုကြောင့် ဖြစ်ပြီး ဘီးအဆုံး torque မှာ 18500 နယူတန်·မီတာ အထိ မြင့်မားကာ ဘီးတစ်ခုစီ၏ torque အမှားအယွင်းကို 2.5Nm အတွင်း ထိန်းချုပ်ထားပြီး မည်သည့်ဘက်လျှောလျှင် ထိုဘက်သို့ အားဖြည့်ပေးကာ မီလီစက္ကန့်အဆင့် အမြင့်ဆုံး ထိန်းချုပ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ကာ ရှေ့နောက် သွားသွားလျှာသွား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သော့နှင့် အလယ် စွမ်းအင်သော့တို့နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ 200 မီလီစက္ကန့်အတွင်း ချောမွေ့စွာ သော့ခတ်နိုင်ပြီး တာယာလေးလုံးက မြေပြင်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဆုပ်ကိုင်ထားပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Hongqi G919 တွင် အလွန်အားကောင်းသော မောင်းနှင်မှု ဝက်အူတံကို တပ်ဆင်ထားပြီး သံမဏိလုံး 8 လုံး အားဖြည့် လေးလံသော တာဝန် ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုကာ ကွဲအက်သည့် torque မှာ 11500 နယူတန်·မီတာ အထိ မြင့်မားပြီး off-road ပြင်းထန်စွာ ကစားသူများ၏ ပြင်ဆင်ထားသော ဝက်အူတံကို စက်ရုံထုတ် ဗားရှင်းတွင် တိုက်ရိုက် အသုံးပြုထားကာ Hongqi G919 ၏ အင်ဂျင်စနစ် တည်ငြိမ်မှု၊ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ စွမ်းအား မပြတ်တောက်မှုကို ဖြစ်စေပါသည်။
သဲကန္တာရ စိန်ခေါ်မှုတွင် အကြိမ်တစ်ရာ တောင်စောင်းတက် မောင်းနှင်ခြင်း အားမကျဆင်းခြင်း၊ 1 မိနစ် 40 စက္ကန့်ဖြင့် "သဲကန္တာရ ဧဝရတ်တောင်" ထိပ်သို့ တက်ရောက်ခြင်း
ပြင်းထန်သော off-road စမ်းသပ်ကွင်း — ဘာဒန်ဂျလင် သဲကန္တာရတွင် Hongqi G919 သည် ဆက်တိုက် အကြိမ်တစ်ရာ မတ်စောက်သော တောင်စောင်း တက်ရောက်မောင်းနှင်ခြင်း၊ တစ်စီးတည်း အမြန်နှုန်းဖြင့် "သဲကန္တာရ ဧဝရတ်တောင်" ဖြစ်သော ဘီလူထူထောင်ထိပ်သို့ တက်ရောက်ခြင်း၊ ကား 8 စီး တစ်ပြိုင်နက် "အားလျော့သော တောင်စောင်း" ကို ဖြောင့်တန်းတက် မောင်းနှင်ခြင်း၊ အမြင့် 150 မီတာရှိ သဲတောင်ထိပ်မှ ကားတစ်စီးလုံး လှိမ့်ကျခြင်း စမ်းသပ်မှု လေးခုကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး ရက်စက်သော စမ်းသပ်မှုဖြင့် ခိုင်မာသော off-road ၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ယုံကြည်မှုကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။
Hongqi G919 သည် ဆက်တိုက် အကြိမ်တစ်ရာ တောင်စောင်းတက် မောင်းနှင်ရာတွင် စွမ်းအား တစ်လျှောက်လုံး ကျဆင်းခြင်းမရှိခြင်းမှာ ပထမဦးစွာ 2.0T စူပါ ဟိုက်ဘရစ် အင်ဂျင် + စွမ်းအားမြင့် ဂျင်နရေတာ ပေါင်းစပ်ထားသော အားကောင်းသော စွမ်းအား အစုအဖွဲ့ကို အသုံးပြုထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းမှာ 125kW ရှိကာ လှုပ်ရှားမှုအတွင်း တည်ငြိမ်သော လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းမှာ 90kW ရှိပြီး ကားတစ်စီးလုံးအတွက် အားကောင်းသော လျှပ်စစ်ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းကာ ပြင်းထန်သော တောင်တက်ခြင်းတွင် မောင်းနှင်ရင်း ထိရောက်စွာ ပြန်လည်အားသွင်းနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ပမာဏ ရုတ်တရက် ကျဆင်းခြင်းမရှိပါ။ ဒုတိယအနေဖြင့် ကားတစ်စီးလုံး၏ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု စနစ်တကျ ဒီဇိုင်းကြောင့် ဖြစ်ပြီး Hongqi G919 တွင် လုပ်ငန်းနယ်ပယ် ထိပ်တန်း 3kW ဗို့အားမြင့် စွမ်းအားမြင့် အအေးပေးပန်ကာကို တပ်ဆင်ထားကာ အပူဖြန့်ကွက်စွမ်းရည် 30% မြင့်တက်ကာ 800V ဆီလီကွန်ကာဗိုက် ဗို့အားမြင့် ပလက်ဖောင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ မြင့်မားသော ဝန်ခံနိုင်စွမ်း 30% မြင့်တက်ပြီး အချိန်ကြာမြင့်စွာ မြင့်မားသော ဝန်အောက်တွင် တည်ငြိမ်စွာ ခံနိုင်ပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် "သဲကန္တာရ ဧဝရတ်တောင်" ဟု ကျော်ကြားသော ဘီလူထူထောင်ထိပ်တွင် Hongqi G919 သည် 1 မိနစ် 40 စက္ကန့်ဖြင့် တစ်စီးတည်း ထိပ်သို့ တက်ရောက်နိုင်ခဲ့ပြီး off-road လောကအတွင်း 2 မိနစ် 20 စက္ကန့်နှင့်အထက် တက်ရောက်မှု စံချိန်ကို ကျော်လွန်ခဲ့ပါသည်။ ဤအမြန်နှုန်းသည် vector မော်တာလေးလုံး၏ မီလီစက္ကန့်အဆင့် တိကျစွာ ဘီးလေးလုံး torque ခွဲဝေမှုမှ ရရှိသည့်အပြင် လေထု ဆိုင်းစနစ်နှင့် ဆက်တိုက် အနှောင့်အယှက် ထိန်းချုပ်သည့် ငြိမ်စနစ်က အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကားအခြေအနေကို စုဆောင်းပြီး ကိုယ်ထည် အမြင့်နှင့် ငြိမ်မှုကို ချိန်ညှိပေးကာ တောင်စောင်း အတက်အကျ၊ ခုန်ချမှုနှင့် ဘေးတိုက် ယိမ်းယိုင်မှုကြားတွင် ကိုယ်ထည်ကို အမြဲ ဖိနှိပ်ထားပြီး ဘီးလေးလုံး မြေပြင်နှင့် ကပ်ကာ ဆုပ်ကိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်ပါသည်။
တစ်စီးတည်း ထိပ်သို့ တက်ရောက်နိုင်ခြင်းမှာ အခွင့်အရေးကြောင့် ဖြစ်နိုင်သလို မောင်းသူ၏ အတွေ့အကြုံ ပံ့ပိုးမှုကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ကားတစ်စီး၏ အရည်အချင်းကို အမှန်တကယ် စမ်းသပ်သည်မှာ ၎င်းကို သာမန် သုံးစွဲသူများထံ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်သော ကားများထံ ပေးအပ်ပြီးနောက် အကြိမ်တိုင်း တက်ရောက်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် Hongqi G919 သည် စက်ရုံထုတ် Hongqi G919 ကား 8 စီးကို တစ်ပြိုင်နက် "အားလျော့သော တောင်စောင်း" ကို ဖြောင့်တန်းတက် မောင်းနှင်စေသည့် စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ရလဒ်မှာ တစ်စီးမျှ နောက်မကျဘဲ အားလုံး ထိပ်သို့ တက်ရောက်နိုင်ခဲ့ကာ အစစ်အမှန် စမ်းသပ်မှုဖြင့် သက်သေပြခဲ့သည်မှာ အားကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်သည် မောင်းနှင်မှု ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် မသက်ဆိုင်ဘဲ တစ်ဦးချင်း၏ ထူးခြားသော ကျွမ်းကျင်မှုလည်း မဟုတ်၊ စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်သော နမူနာကားလည်း မဟုတ်ဘဲ စက်ရုံထုတ် ကားတိုင်း၏ စံချိန်စံညွှန်း စွမ်းရည်ဖြစ်ပြီး အတွေ့အကြုံရင့် မောင်းသူ၏ အတွေ့အကြုံနှင့် ရဲစွမ်းသတ္တိ မရှိသော်လည်း သာမန် သုံးစွဲသူများသည် off-road ကို ပျော်ရွှင်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး တည်ငြိမ်စွာ တောင်တက်နိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင် Hongqi G919 သည် "အရင်းအနှီး ထုတ်သုံးရသော" စမ်းသပ်မှုတစ်ခုကိုလည်း ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ဘီလူထူထောင် ထိပ်မှ တောင်ကြားအောက်ခြေအထိ လှိမ့်ကျခြင်း စမ်းသပ်မှုဖြစ်ကာ လှိမ့်ကျစဉ်အတွင်း ကိုယ်ထည်နှင့် ဘက်ထရီအပေါ် တန် 10 ရှိသော ဆက်တိုက် ထိခိုက်မှုကို ဖြစ်စေပါသည်။ Hongqi G919 သည် သယ်ဆောင်မှုမဟုတ်သော ကိုယ်ထည် + ထရပ်ပ်ဇီ ကြီးတန်းဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး ကြီးတန်းတွင် စွမ်းအားမြင့် သံမဏိနှင့် အလွန်စွမ်းအားမြင့် သံမဏိ အချိုးအစားမှာ 90% ကျော်ရှိကာ လိမ်ကွက်တောင့်တင်းမှုမှာ 9500Nm/° အထိ ရောက်ရှိပြီး စီးနင်းသူများ၏ ရှင်သန်နိုင်သော နေရာကို အပြည့်အဝ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည့်အပြင် ဘက်ထရီ၊ ကားတစ်စီးလုံး လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း၊ ကိုယ်ထည်အောက်ခြေ သွားလာမှု ယန္တရားတို့ ပျက်ပြားခြင်းမရှိစေရန် ထိန်းသိမ်းနိုင်ကာ လှိမ့်ကျပြီးနောက် ကားတစ်စီးလုံး သိသာထင်ရှားသော ပုံပျက်ခြင်းမရှိဘဲ အပြည့်အစုံ မူလအတိုင်း ရှိနေပါသည်။
ဧဝရတ်တောင် အကွေ့ 108 + ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အမြင့် 5000m ကုန်းမြင့် လမ်းပိုင်း၊ ပေါင်းစပ် မောင်းနှင်မှု အထောက်အကူက ကြီးမားသော အခြေအနေများကို လွယ်ကူစွာ ရင်ဆိုင်နိုင်ခြင်း
တတိယ အဆင့် စာမေးပွဲ ကွင်းသည် ကမ္ဘာ့ခေါင်မိုး ဧဝရတ်တောင်၏ ခြေရင်းသို့ ရောက်ရှ
