၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လ ၅ ရက်နေ့တွင် BJ30 ခရီးသွားမိသားစု၏ "၅ နိုင်ငံ · ၅ ခုကို ချေဖျက်သည့် လောင်စာဆီချွေတာမှုစိန်ခေါ်ပွဲ" ခေါင်းစဉ်ဖြင့် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်သည့် လှုပ်ရှားမှုကြီး ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။ သုံးနာရီကျော်ကြာ လက်တွေ့ရှုခင်းအကဲဖြတ်စမ်းသပ်မှုတွင် လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်တွင် ရာနှုန်းပြည့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၅ လီတာအောက် ရရှိခဲ့သည်။
ဤလှုပ်ရှားမှုတွင် "ပြည်ပပြင်ပ + ပြည်တွင်းပြည်ပ" နှစ်ဆင့် အတည်ပြုစစ်ဆေးမှုပုံစံကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယင်းမတိုင်မီက Beijing Off-road သည် နိုင်ငံငါးနိုင်ငံမှ ပြည်တွင်းမော်တော်ကားကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ပူးပေါင်း၍ ရာသီဥတု၊ မြေမျက်နှာသွင်ပြင်နှင့် လမ်းအခြေအနေပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးမျိုးတွင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ရေရှည်စမ်းသပ်မှုကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး ကားအသုံးပြုမှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးကို လွှမ်းခြုံသည့် မောင်းနှင်မှုဒေတာများကို စုဆောင်းခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းတိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုတွင်မူ မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ အမြန်လမ်းခရီးသွား မောင်းနှင်မှုနှင့် ကျေးလက်လမ်းမြေသားခင်းအော့ဖ်ရုတ်စမ်းသပ်မှု သုံးခုကို သတ်မှတ်ကာ တစ်လျှောက်လုံး လူသိရှင်ကြား တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်ခဲ့ပြီး ပြည်ပမှ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတည်ပြုစစ်ဆေးမှုမှ ပြည်တွင်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လက်တွေ့တိုင်းတာမှုအထိ ပြည့်စုံသော ကွင်းဆက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။
မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုလမ်းအခြေအနေ လက်တွေ့တိုင်းတာမှုတွင် ယာဉ်သည် မကြာခဏ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်းများ ပြုလုပ်ရသည်။ ၎င်းသည် မြို့ပြအသုံးပြုမှုတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ BJ30 ခရီးသွားမိသားစု နှစ်ဘီးမောင်းဗားရှင်း၏ တရားဝင် ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ 5.85L/100km ဖြစ်ပြီး လေးဘီးမောင်းဗားရှင်းမှာ 6.45L/100km ဖြစ်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့မြို့ပြဧရိယာ တိုင်းတာမှုတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် နောက်ဆုံးတွင် 5L/100km အောက် ရရှိခဲ့ပြီး လေးထောင့်သေတ္တာပုံစံ မာကျောသော SUV များ၏ "လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားနေသည်" ဟူသော ပုံသေအမြင်ကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။
ဤရလဒ်ကို ရရှိနိုင်ခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် BJ30 ခရီးသွားမိသားစုတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အင်ဂျင်သုံးလုံး HEV ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်း၏ ပထမဆုံး လေးထောင့်သေတ္တာပုံစံ HEV ဟိုက်ဘရစ်ကားအမျိုးအစားအနေဖြင့် BJ30 ခရီးသွားမိသားစုသည် "ဟိုက်ဘရစ် + အင်ဂျင်သုံးလုံး မုဒ်ခြောက်မျိုး + လျှပ်စစ်လေးဘီးမောင်း" ပေါင်းစပ်အစီအစဉ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ မြို့ပြအနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်ထားခြင်း စသည့် အခြေအနေများတွင် စနစ်သည် မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်မှုကို ဦးစားပေးအသုံးပြုပြီး အင်ဂျင်သည် လိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ ဝင်ရောက်လုပ်ဆောင်ကာ စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုကို ဉာဏ်ရည်ဖြင့် ခွဲဝေပေးသဖြင့် ရိုးရာလောင်စာဆီကားများ၏ အင်ဂျင်လည်ပတ်ထားစဉ် လောင်စာဆီကုန်ကျသည့် နာကျင်မှုကို ထိရောက်စွာ ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ 2.0T လောင်စာဆီကားအမျိုးအစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤစနစ်သည် စွမ်းအားပိုမိုအားကောင်းပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုနည်းသည်။ PHEV ကားအမျိုးအစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကိုယ်ထည်အလေးချိန် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ဘက်ထရီကုန်ခန်းချိန် အော့ဖ်ရုတ်စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုထူးချွန်သည်။
အမြန်လမ်း ခရီးရှည်အပိုင်းတွင် ယာဉ်သည် 2820mm ၏ အလွန်ရှည်သော wheelbase ဖြင့် အဆင့်ကျော်လွန်သော ခန်းမအတွင်းအခန်းထုထည်ကို ဖန်တီးထားသည်။ လက်တွေ့တိုင်းတာမှုတွင် လူအပြည့်စီးနင်းထားသည့်တိုင် ရှေ့နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ကျဉ်းမြောင်းမှုမရှိဘဲ နောက်ခန်းသည် တဲ၊ စခန်းချမီးဖိုချောင်သုံးပစ္စည်းများ စသည့် အပြင်ဘက်ပစ္စည်းကြီးများကို လွယ်ကူစွာ ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံကို လှဲချလိုက်ပါက 1.92 မီတာရှည်သော ညီညာသည့်နေရာကို ဖန်တီးပေးသည်။ ပိုလန်ဘလော့ဂါတစ်ဦးသည် လက်တွေ့တိုင်းတာမှုတွင် နောက်ခန်းတွင် ပစ္စည်းအများအပြား ထည့်သွင်းထားပြီးနောက်တွင်ပင် လူတစ်ဦး ဘေးတိုက်အိပ်နိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ အမြန်လမ်းခရီးသွား မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွင် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းအပိုင်းအခြားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုပြင်ပေးသဖြင့် ခရီးရှည် လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုအဆင်ပြေမှုကို ဟန်ချက်ညီစွာ ပေါင်းစပ်ပေးသည်။
ကျေးလက်လမ်း မြေသားခင်းအော့ဖ်ရုတ်အပိုင်းတွင် ယာဉ်သည် ကျဉ်းမြောင်းသော ကျေးလက်လမ်း၊ ကျောက်စရစ်မြေသားလမ်း၊ ချိုင့်ခွက်မညီညာသော ခင်းမထားသည့်လမ်းများ စသည့် ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည်။ BJ30 ခရီးသွားမိသားစုတွင် 215mm အလွန်မြင့်သော မြေပြင်မှကွာဟမှု၊ ATS မုဒ်များစွာ မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ထိန်းချုပ်စနစ်နှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လေးဘီးမောင်းစနစ်တို့ကို တပ်ဆင်ထားပြီး သေချာစွာ ချိန်ညှိထားသော အော့ဖ်ရုတ်ကိုယ်ထည်နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ချိုင့်ခွက်တုန်ခါမှု၊ ကျောက်စရစ်ခြစ်ရာနှင့် ထိတွေ့မှု၊ အလယ်အလတ်တောင်တက်ခြင်း စသည့် လမ်းအခြေအနေများနှင့် ရင်ဆိုင်ရာတွင် မောင်းနှင်သူသည် သက်ဆိုင်ရာ မြေမျက်နှာသွင်ပြင်မုဒ်ကို ခလုတ်တစ်ချက်ဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး လေးဘီးမောင်းစနစ်သည် ဘီးလေးခု၏ စွမ်းအင်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခွဲဝေပေးသဖြင့် ရှုပ်ထွေးသော လမ်းပျက်လမ်းပြင်များကို လွယ်ကူစွာ ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။ ယင်းမတိုင်မီက နိုင်ငံငါးနိုင်ငံမှ ပြည်ပကျွမ်းကျင်သူများသည် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် လက်တွေ့တိုင်းတာမှုတွင်လည်း ယာဉ်၏ ခရီးသွားအတွေ့အကြုံကို အပြုသဘောဖြင့် အသိအမှတ်ပြုခဲ့ကြသည်။
ခိုင်မာသော ထုတ်ကုန်စွမ်းအားဖြင့် BJ30 ခရီးသွားမိသားစုသည် 72% သုံးနှစ်တန်ဖိုးထိန်းနှုန်းဖြင့် တူညီသောစျေးနှုန်းစာရင်းတွင် ပထမနေရာတွင် ရပ်တည်နေပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် နှစ်နှစ်ဆက်တိုက် ပေါ့ပါးသောဟိုက်ဘရစ် လေးထောင့်သေတ္တာပုံစံ အရောင်းအများဆုံးနှင့် ၂၃ လဆက်တိုက် ကိုယ်ပိုင်ပေါ့ပါးသောဟိုက်ဘရစ် SUV အရောင်းအများဆုံးစာရင်းတွင် ပထမနေရာ ရရှိခဲ့သည်။ ကားပိုင်ရှင်အစစ်အမှန်များစွာသည် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုတွင် ကားအသုံးပြုမှုအတွေ့အကြုံများကို မျှဝေခဲ့ကြပြီး နေ့စဉ်သွားလာမှုနှင့် စနေတနင်္ဂနွေ အော့ဖ်ရုတ်အသုံးပြုမှု အခြေအနေများတွင် ယာဉ်၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ နေရာလွတ်နှင့် အော့ဖ်ရုတ်စွမ်းဆောင်ရည်တို့သည် မျှော်လင့်ချက်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ပြောကြားခဲ့ကြသည်။
တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှု အဆုံးသတ်တွင် ဇွန်လ ၁၂ ရက်နေ့တွင် BJ30 ခရီးသွားမိသားစု အထူးထုတ်ကုန်ဗားရှင်း တရားဝင် စျေးကွက်ထဲ ဝင်ရောက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ဗားရှင်းအသစ်တွင် စွမ်းအား၊ ဘက်ထရီအသေးစား၊ ခန်းမအတွင်းပိုင်းနှင့် ဉာဏ်ရည်အဆင်ပြေစေသည့် ဆက်တင်များတွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ရှိမည်ဖြစ်ကာ သီးသန့်အထူးထုတ်ကုန်ဗားရှင်းနှင့် စိတ်ကြိုက်အရောင်များကိုလည်း ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံငါးနိုင်ငံနှင့် ပြည်တွင်း လမ်းအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် BJ30 ခရီးသွားမိသားစုသည် မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ အမြန်လမ်းခရီးသွားမောင်းနှင်မှု၊ ကျေးလက်အမျိုးသားလမ်း၊ ခင်းမထားသည့် တောင်လမ်းနှင့် ပေါ့ပါးသောအော့ဖ်ရုတ် မြင်ကွင်းငါးခုတွင် ရာနှုန်းပြည့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၅ လီတာအောက် ရရှိခဲ့ပြီး ကားအသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်အမျိုးမျိုးအောက်တွင် ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်၏ လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံး တည်ငြိမ်မှုကို အတည်ပြုနိုင်ခဲ့သည်။
