ဇွန်လ 30 ရက်နေ့တွင် BMW ၏ ပဉ္စမမျိုးဆက် X5 (ကုဒ်နံပါတ် G65) သည် အမေရိကန်နိုင်ငံ တောင်ကယ်ရိုလိုင်းနားပြည်နယ် Spartanburg စက်ရုံတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပထမဆုံးထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

ယာဉ်အသစ်သည် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် တစ်ခုတည်းသော ကိုယ်ထည်ဖြင့် လောင်စာဆီ၊ ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်၊ လျှပ်စစ်သက်သက်နှင့် အနာဂတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာ အပါအဝင် စွမ်းအားရင်းမြစ် ငါးမျိုးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ အစီအစဉ်အရ လောင်စာဆီဗားရှင်းကို 2026 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလနှောင်းပိုင်းတွင် နိုင်ငံရပ်ခြားဈေးကွက်တွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်သက်သက်ဗားရှင်းများကို 2027 ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်ကာ ပြည်တွင်းထုတ် ဘီးအရှည်ဗားရှင်းကိုလည်း အလားတူကာလတွင် ဈေးကွက်သို့ ဖြန့်ချိရန် မျှော်မှန်းထားသည်။

အပြင်အဆင် - ဂန္ထဝင် Angel Eye မျက်လုံးပုံကို နှုတ်ဆက်ကာ Neue Klasse ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုလာခြင်း

X5 အသစ်စက်စက်သည် Neue Klasse ဒီဇိုင်းဘာသာစကားဖြင့် အပြည့်အဝ ပြောင်းလဲတပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့မျက်နှာစာတွင် အလျားလိုက် ကျယ်ပြန့်သော ရှည်လျားသည့် ရှေ့မီးအစုအဖွဲ့ကို အသုံးပြုထားပြီး မီးခွက်အတွင်းပိုင်းတွင် "X" ပုံနှစ်ထပ် နေ့အလင်းမီးအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုခဲ့သော Angel Eye ဒီဇိုင်းကို အစားထိုးထားသည်။

ကျောက်ကပ်ပုံမီးကန်နှစ်ခု၏ အရွယ်အစားကို သိသိသာသာ ကျဉ်းမြောင်းစေပြီး ဒေါင်လိုက်အပြင်အဆင်သို့ ပြောင်းလဲကာ လင်းထိန်းသည့် မီးကြိုးကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ လောင်စာဆီဗားရှင်းနှင့် လျှပ်စစ်သက်သက်ဗားရှင်း၏ ရှေ့မျက်နှာစာ အထက်ပိုင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီပြီး ကွဲပြားချက်များသည် အောက်ခံဘမ်ပါတွင် စုစည်းနေသည် - လောင်စာဆီဗားရှင်းတွင် လေဝင်ဧရိယာ ပိုကြီးပြီး လျှပ်စစ်သက်သက်ဗားရှင်းတွင် ပိတ်ထားသောဧရိယာ ပိုများသည်။

ကိုယ်ထည်ဘေးဘက်သည် အလတ်စားနှင့် အကြီးစား SUV ၏ ကြီးမားခန့်ညားသော ဟန်ပန်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး ဘီးခုံတွင် ကြွက်သားဆန်သော ခံစားမှုကို အားကောင်းစေရန် လိုင်းအသစ်များ ထည့်သွင်းထားသည်။

တံခါးလက်ကိုင်များသည် ဝှက်ထားသော အာရုံခံဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး B ကော်လံနှင့် C ကော်လံအောက်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကားနောက်ပိုင်းတွင် ရှည်လျားသော ဖြတ်သန်းပုံစံနီးပါး နောက်မီးကို အသုံးပြုထားပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် ခေါက်လိုင်းနှင့် အစက်အပွ�့် LED အလင်းရင်းမြစ်များ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

အတွင်းပိုင်း - Panoramic Vision Bridge + ထောင့်စောင်းမျက်နှာပြင်နှစ်ခု၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ iDrive ခလုတ်လှည့်ကို ဖယ်ရှားခြင်း

ကားခန်းအတွင်းသည် Neue Klasse ၏ ရိုးရှင်းသောပုံစံကို အသုံးပြုထားပြီး အရောင်ဖျော့သားရေနှင့် ငွေရောင်သတ္တုအလှဆင်ပြားများကို အများအပြား အသုံးပြုထားသည်။ ယာဉ်အသစ်တွင် Panoramic iDrive စနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး Panoramic Vision Bridge နှင့် 3D Head-up Display ပေါင်းစပ်ထားကာ လေကာမှန်ပေါ်တွင် အရွယ်အစားကြီးသော 4K ပုံရိပ်ကို ပြသနိုင်သည်။ ဗဟိုထိန်းချုပ်ဧရိယာတွင် ထောင့်စောင်းမျက်နှာပြင်နှစ်ခု အပြင်အဆင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်နှင့် ခရီးသည်ဘက်မှ ဖျော်ဖြေရေးမျက်နှာပြင်တို့ကို သီးခြားစီ ကိုက်ညီစေကာ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်သည် ယာဉ်မောင်းဆီသို့ 17.5 ဒီဂရီ စောင်းထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးကို Neue Klasse သီးသန့် လက်ဝါးကပ်တိုင်ပုံ လေးချောင်းဒီဇိုင်းသို့ ပြောင်းလဲထားသည်။

စွမ်းအား - စွမ်းအားရင်းမြစ်သုံးမျိုး တစ်ချိန်တည်း ရရှိနိုင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာကို 2028 ခုနှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မည်

လောင်စာဆီဗားရှင်း X5 40 xDrive တွင် 3.0T ဖြောင့်ခြောက်ဆလင်ဒါ အင်ဂျင် + 48V မီးစက်အသေးစား ဟိုက်ဘရစ်စနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 294kW (မြင်းကောင်ရေ 400)၊ အမြင့်ဆုံး torque 540N·m ရှိသည်။ ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်း X5 50e xDrive တွင် 3.0T အင်ဂျင် (230kW) နှင့် မော်တာ (145kW) ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး 29.48kWh ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားကာ WLTP လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်မှု 102km ရှိသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ် M60e xDrive ၏ အင်ဂျင်စွမ်းအားသည် 313kW အထိ တိုးမြှင့်ထားပြီး လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်မှု 98km ရှိသည်။ လျှပ်စစ်သက်သက်ဗားရှင်း iX5 60 xDrive တွင် ရှေ့နောက် မော်တာနှစ်လုံး လေးဘီးမောင်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 425kW (မြင်းကောင်ရေ 578)၊ 141kWh (ဥရောပဗားရှင်း)/144kWh (အမေရိကဗားရှင်း) ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားကာ WLTP မောင်းနှင်နိုင်မှု အမြင့်ဆုံး 845km ရှိပြီး 350kW အမြန်အားသွင်းစနစ်ကို ထောက်ပံ့သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ဗားရှင်း iX5 Hydrogen ကို 2028 ခုနှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှု အစီအစဉ် - ဘီးအရှည်ဗားရှင်းကို 2027 ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ဈေးကွက်သို့ ဖြန့်ချိမည်

ပြည်တွင်းထုတ် ဘီးအရှည်ဗားရှင်း (ကုဒ်နံပါတ် G78) ကို 2026 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသဖွယ်ရှိပြီး 2027 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် တရားဝင် ပေးအပ်မည်ဟု မျှော်မှန်းထားသည်။ လက်ရှိ ပြည်တွင်းထုတ် X5 ၏ လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 59.80 သိန်းမှ 74.80 သိန်းအထိ ဖြစ်သည်။

Dada ၏ သုံးသပ်ချက် -

X5 အသစ်စက်စက်၏ အဆွဲဆောင်ဆုံးအချက်မှာ မည်သည့် ပါရာမီတာတစ်ခုခုက ထူးခြားကောင်းမွန်နေခြင်းမဟုတ်ဘဲ ကိုယ်ထည်တစ်ခုတည်းတွင် စွမ်းအားရင်းမြစ် ငါးမျိုး - လောင်စာဆီ၊ ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်၊ လျှပ်စစ်သက်သက်၊ ဒီဇယ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာ အားလုံးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤ "တစ်ကောင်ငါးမျိုးစား" ပလက်ဖောင်း အတွေးအခေါ်သည် ဖွံ့ဖြိုးတည်ဆောက်မှု ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးရုံသာမက မတူညီသော ဈေးကွက်များအတွက် ရွေးချယ်ခွင့် နေရာအပြည့်အဝ ပေးထားသည်။ အပြင်အဆင်တွင် Angel Eye ကို နှုတ်ဆက်ပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် iDrive ခလုတ်လှည့်ကို ဖြတ်တောက်လိုက်ခြင်းဖြင့် BMW ၏ ဤမျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုသည် သေးငယ်သည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် လျှပ်စစ်သက်သက်ဗားရှင်း iX5 ၏ 845km မောင်းနှင်နိုင်မှုနှင့် 460kW အမြန်အားသွင်းစွမ်းအားသည် အမှန်တကယ် အားကောင်းသည်။ ပြည်တွင်းထုတ် ဘီးအရှည်ဗားရှင်းကို 2027 ခုနှစ် အစောပိုင်းအထိ စောင့်ရမည်ဖြစ်ရာ ပြည်တွင်းအသုံးပြုသူများအတွက် စောင့်ဆိုင်းချိန် မတိုတောင်းပေ။