အောက်တိုဘာလ 25 ရက်နေ့တွင် မောင်ရှီ X700 ကို တရားဝင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ မော်ဒယ် လေးမျိုးရှိပြီး လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 21.98 သိန်းမှ 27.98 သိန်းအထိ ဖြစ်ကာ နိုဝင်ဘာလ 30 ရက်နေ့မတိုင်မီ ကြိုတင်မှာယူမှု လုပ်ပါက ယွမ် 1 သိန်း ထပ်လျှော့ပေးမည်ဖြစ်ပြီး အကန့်အသတ်ဖြင့် အသစ်ပြောင်းစျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 20.98 သိန်းမှ စတင်ပါသည်။ မိတ်ဆက်ပွဲ အခမ်းအနား၏ ခေါင်းစဉ်မှာ "ချစ်ရသူများနှင့်အတူ တောင်တန်းနှင့် ပင်လယ်သို့ သွားကြစို့" ဖြစ်ပြီး ကျင်းပသည့် နေရာကို ပြင်ပ မြက်ခင်းပြင်တွင် ရွေးချယ်ထားကာ ကလေးများ ပြေးလွှားနေပြီး လူကြီးများ ထိုင်နေကြသည့် ပတ်ဝန်းကျင်မှာ ဤကား၏ ရပ်တည်မှုနှင့် တော်တော်လေး ကိုက်ညီပါသည် — ၎င်းသည် သင်တစ်ဦးတည်း သဲထဲသွားကစားရန် မဟုတ်ဘဲ မိသားစုတစ်ခုလုံးကို ခေါ်သွား အပန်းဖြေရန် ဖြစ်ပါသည်။
ယခုနှစ်တွင် လေးထောင့်ကွက် SUV များ ဆက်တိုက် ထွက်ရှိလာသဖြင့် ဝယ်ယူသူများသည် ရွေးချယ်ရာတွင် မျက်စိလည်နေကြပြီ ဖြစ်သည်။ သို့သော် မောင်ရှီ X700 ၏ ဤမိတ်ဆက်ပွဲကို ကြည့်ပြီးနောက် ကျွန်ုပ် ထင်မြင်ချက် နှစ်ခုကို ထပ်ပြောသင့်သည်ဟု ခံစားရပါသည်။
ထုတ်လုပ်ချက်ချင်း ပေးအပ်ခြင်း ဤစကားသည် ယခုအခါ တန်ဖိုးတော်တော် ရှိပါသည်
နှစ်နှစ်အတွင်း ကား အသစ်မိတ်ဆက်ပွဲများ မကြာခဏ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း "မိတ်ဆက်ခြင်း" နှင့် "ပေးအပ်ခြင်း" ကြားတွင် လအတော်ကြာ ကွာဟမှု ရှိတတ်ပါသည်။ မောင်ရှီသည် ယခုတစ်ကြိမ် မိတ်ဆက်ပွဲ အပြီးတွင် ပထမဆုံး ဝယ်ယူသူများအား ကားပေးအပ်သည့် အခမ်းအနားကို တိုက်ရိုက် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးလမ်းကြောင်းများကို ကြိုတင် ပြင်ဆင်ထားပြီး ဖြစ်ကြောင်း ပြသနေပါသည်။ ဝယ်ယူသူများအတွက် စောင့်ဆိုင်းရန် မလိုအပ်ခြင်းသည် ဤအတွေ့အကြုံ ကွာဟမှုမှာ အပိုဆောင်း အင်္ဂါရပ် နှစ်ခု ပေးခြင်းထက် များစွာ ပိုမို လက်တွေ့ကျပါသည်။ လက်ရှိတွင် ပြသကားများနှင့် စမ်းမောင်းကားများ ဆိုင်များသို့ ရောက်ရှိနေပြီ ဖြစ်ကာ APP နှင့် မီနီပရိုဂရမ်မှတစ်ဆင့်လည်း ကြိုတင်မှာယူနိုင်ပါသည်။ ဝယ်လိုသူများ PPT ကို ကြည့်ရုံသာ မလုပ်သင့်ပါ။
စစ်ဆေးအတည်ပြုသူ လေးဦးသည် ထုတ်လုပ်သူ ကိုယ်တိုင် ပြောနေခြင်းထက် စိတ်ဝင်စားဖို့ ကောင်းပါသည်
မောင်ရှီသည် ယခုတစ်ကြိမ် မန်နေဂျာများအား အစမှအဆုံး သတ်မှတ်ချက်များ ဖတ်ခိုင်းခြင်း မပြုဘဲ အမှန်တကယ် အသုံးပြုသူ လေးဦးကို "ကားစစ်ဆေးရန်" ခေါ်ယူခဲ့ပြီး မိသားစု၊ အော့ဖ်ရုတ်၊ နည်းပညာနှင့် နေ့စဉ်အသုံးချမှု အတိုင်းအတာ လေးခုကို လွှမ်းခြုံထားပါသည်။
မိခင်နှင့်ကလေး ဘလော့ဂါ Niangao Mama သည် ကလေးကို MPV တွင် ထိုင်စေသည့် စံနှုန်းဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး လီတာ 850 ရှိ နောက်ခန်းဘူတာ၊ သိုလှောင်ရာနေရာ 56 ခု၊ တိမ်ခံစားမှု မှော်ကော်ဇော ထိုင်ခုံ (လေးလမ်းး ခါးထောက်နှင့် နှိပ်နယ်မှု ပါဝင်)၊ အလွှာနှစ်လွှာ အသံလျှော့ဖန်၊ စက္ကန့် 30 ဖိအားထိန်း ဘေးဘက်လေအိတ် တို့ဖြင့် သူမ၏ အကဲဖြတ်ချက်မှာ "သက်တောင့်သက်သာမှုကို အဆုံးစွန်ထိ လုပ်ထားသော လေးထောင့်ကွက်" ဖြစ်ပါသည်။
အော့ဖ်ရုတ် ကျွမ်းကျင်သူ Han Lu သည် ကိုယ်ထည်နှင့် ဖြတ်သန်းနိုင်စွမ်းကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး MRC သံလိုက်စီးဆင်းမှု ပြောင်းလဲနိုင်သော ထိန်းညှိစနစ် တုံ့ပြန်မှု 0.001 စက္ကန့်၊ တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ် 1000 ချိန်ညှိမှု၊ မြေပြင်မှ ကွာဟအကွာအဝေး 328.8 မီလီမီတာ၊ ရေနစ်နိုင်သော အနက် 800 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုသော့ တို့ဖြင့် သူ၏ ကောက်ချက်မှာ "မြို့ထဲ မောင်းရလွယ်ကူပြီး အော့ဖ်ရုတ်တွင် တကယ်ခိုင်မာ" ဖြစ်ပါသည်။
နည်းပညာ UP ပိုင်ရှင် Huasheng သည် ဟွာဝေ့ Qiankun ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ADS 5 နှင့် HarmonyOS ကားတွင်း စနစ် 6 ကို အဓိက စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး အာရုံခံကိရိယာ 27 ခု (လိုင်း 896 လေဆာရေဒါ ပါဝင်)၊ ကားပါကင်မှ ကားပါကင်သို့ 3.0 တစ်လျှောက်လုံး လူကိုင်မပါဘဲ မောင်းနှင်မှု တို့ဖြင့် သူ၏ မူရင်းစကားမှာ "ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုက အလှဆင်မဟုတ်ဘူး၊ ဂေဟစနစ်က တကယ်ပျော်စရာကောင်း" ဖြစ်ပါသည်။ ရှေ့ပြေး ကားပိုင်ရှင် A Guo သည် မိသားစုတစ်ခုလုံး၏ လိုအပ်ချက်များမှ စတင်ကာ နောက်ဆုံးတွင် "ကားတစ်စီးက ကားသုံးစီးနှင့် ညီမျှ" ဟူသော အကဲဖြတ်ချက်ကို ပေးခဲ့ပါသည်။
ဟုတ်ပါသည်၊ ဤသည်မှာ ထုတ်လုပ်သူက ရွေးချယ်ထားသော အပြုသဘောဆောင်သည့် ဥပမာများဟု သင်ပြောနိုင်ပါသည်။ သို့သော် အနည်းဆုံးတော့ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ချီးမွမ်းခြင်းထက် ပိုမို ယုံကြည်စိတ်ချရပါသည်။ ထို့အပြင် လူလေးဦး၏ ရှုထောင့်များ မထပ်တူညီဘဲ မိသားစု သက်တောင့်သက်သာမှု၊ အော့ဖ်ရုတ်၏ တကယ့်စွမ်းရည်၊ ဉာဏ်ရည်အတွေ့အကြုံနှင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု တို့ကို တစ်ခုချင်းစီ ကိုင်တွယ်ထားသဖြင့် ကြည့်ပြီးပါက ဤကား၏ အလုံးစုံပုံရိပ်ကို အခြေခံအားဖြင့် ပေါင်းစပ်ကြည့်နိုင်ပါသည်။
ဟွာဝေ့ Qiankun စနစ်အပြည့်အစုံ တပ်ဆင်ခြင်းသည် X700 ၏ အဓိက အားသာချက် ဖြစ်ပါသည်
မောင်ရှီနှင့် ဟွာဝေ့တို့၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ရိုးရှင်းစွာ ဝယ်ယူပြီး တပ်ဆင်ခြင်း မဟုတ်ပါ။ X700 သည် နှစ်ဖက် မဟာဗျူဟာမြောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု 2.0 ၏ ပထမဆုံး ကားဖြစ်ပြီး ဟွာဝေ့ Qiankun ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ADS 5၊ HarmonyOS ကားတွင်း စနစ် 6၊ NCA အော့ဖ်ရုတ်ဗားရှင်း၊ HUAWEI XHUD အော့ဖ်ရုတ်ဗားရှင်း၊ Robo ခရီးသွား ဓာတ်ပုံ စသည်တို့ဖြင့် ဟွာဝေ့ ကားဌာန (BU) ၏ ထုတ်ကုန်များကို အခြေခံအားဖြင့် အကုန်ယူထားပါသည်။
အသေးစိတ် အချက်အလက်အချို့ကို ပြောသင့်ပါသည် — NCA အော့ဖ်ရုတ်ဗားရှင်းသည် အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုကို ကျေးရွာလမ်းနှင့် မြေလမ်းများအထိ တိုးချဲ့ထားပြီး HarmonyOS ကားတွင်း အော့ဖ်ရုတ် အကူအညီက လမ်းကြောင်းနှင့် စခန်းချ အချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ကာ XHUD အော့ဖ်ရုတ်ဗားရှင်းက ကွဲပြားမှုသော့ အခြေအနေနှင့် ကိုယ်ထည် ဘေးတိမ်းစောင်းမှု ထောင့်ကို တိုက်ရိုက် ပြသပေးပါသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ကြော်ငြာသက်သက် မဟုတ်ဘဲ အော့ဖ်ရုတ် အခြေအနေများတွင် အမှန်တကယ် အသုံးချနိုင်ပါသည်။ ဟွာဝေ့ အကြီးတန်း ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Jin Yuzhi ကိုယ်တိုင် ရောက်ရှိ အားပေးခဲ့ပြီး ချွမ်ရှီး ပေ 4200 အမြင့် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုကို ဥပမာအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့ကာ နှစ်ဖက်စလုံး ဤကားအပေါ် အလွန် ဂရုစိုက်ကြောင်း တွေ့ရပါသည်။ သာမန် အသုံးပြုသူများအတွက် တိုက်ရိုက် ခံစားရမည့်အရာမှာ — အလုပ်သွား အလုပ်ပြန် ခရီးတွင် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုက သင့်အား ပင်ပန်းမှု သက်သာစေပြီး တောအုပ်ထဲ ရောက်သောအခါ ကားစနစ်က ရှေ့က မြေလမ်းကို မည်သို့ သွားရမည်ကို ပြောပြနိုင်ပါသည်။
ကား လေးမျိုးထဲမှ ဘယ်ဟာကို ရွေးမလဲ။ စျေးနှုန်းကို ပဲ မကြည့်ပါနှင့်၊ သင်ဘယ်လို အသုံးပြုမလဲ ကြည့်ပါ
မော်ဒယ် လေးမျိုး၏ စျေးနှုန်းကွာခြားမှုမှာ ယွမ် 1 သိန်းမှ 6 သိန်းအထိ မတူညီသော်လည်း မောင်ရှီ၏ ဤတစ်ကြိမ် ဖြတ်တောက်မှုပုံစံမှာ အတော်လေး ရှင်းလင်းပါသည်။ ကားတစ်စီးစီသည် မတူညီသော ဘဝနေထိုင်မှုပုံစံကို ကိုယ်စားပြုပြီး ရိုးရှင်းစွာ အင်္ဂါရပ်များ ပုံထပ်ခြင်း မဟုတ်ပါ။
325KM နောက်ဘီးမောင်း Pro၊ ယွမ် 21.98 သိန်း၊ သည် အားလုံးထဲမှ အခြေခံမော်ဒယ် ဖြစ်သော်လည်း အခြေခံဆိုသည်မှာ အနိမ့်ဆုံးအဆင့် မဟုတ်ပါ။ 51.46 ဒီဂရီ CATL ဘက်ထရီ၊ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် 325 ကီလိုမီတာ၊ ဟွာဝေ့ Qiankun ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ADS 5 Pro၊ 15.6 လက်မ စမတ်ထိန်းချုပ်မှု မျက်နှာပြင်၊ HarmonyOS ကားတွင်း စနစ် 6 တို့ကို ပေးထားပြီး ကားတစ်စီးလုံး ထိုင်ခုံ လေဝင်လေထွက်၊ အပူပေးခြင်း၊ နှိပ်နယ်ခြင်း၊ အလွှာနှစ်လွှာ အသံလျှော့ဖန်၊ စမတ် လေသစ် သန့်စင်မှု တို့ကိုလည်း ချန်မထားပါ။ ဤကားသည် ဘယ်သူ့အတွက် သင့်တော်သလဲ။ မြို့ပြင် အလုပ်သွား အလုပ်ပြန် အဓိကဖြစ်ပြီး ရံဖန်ရံခါ အားလပ်ရက်တွင် မိသားစုကို ဆင်ခြေဖုံးသို့ ခေါ်သွားသူများအတွက် ဖြစ်ပါသည်။ 325 ကီလိုမီတာ လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်မှုသည် အလုပ်ရက်များတွင် အခြေခံအားဖြင့် ဆီဖြည့်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အားလပ်ရက်တွင် အနီးအနား သွားလာရန်လည်း လုံလောက်ပါသည်။ ၎င်းတွင် လေးဘီးမောင်းနှင်မှုနှင့် လေထိန်းစနစ် မပါသော်လည်း သင်၏ အချိန် 90% သည် ခင်းထားသော လမ်းများပေါ်တွင် ရှိနေပါက ချွေတာထားသော ငွေဖြင့် နှစ်အတော်ကြာ ဆီဖြည့်နိုင်ပါသည်။
285KM လေးဘီးမောင်း Max၊ Pro ထက် ယွမ် 1 သိန်း ပိုစျေးကြီးသော်လည်း ဤ 1 သိန်းသည် ဓားသွားပေါ်တွင် သုံးထားခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ မော်တာနှစ်လုံး လေးဘီးမောင်းနှင်မှု၊ MRC သံလိုက်စီးဆင်းမှု ပြောင်းလဲနိုင်သော ထိန်းညှိစနစ်၊ စမတ် e-သော့နှင့် နောက်ဘီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုသော့၊ မြေပြင်အနေအထားအားလုံး မုဒ် တို့ဖြင့် ခိုင်မာသော အော့ဖ်ရုတ် အင်္ဂါရပ်များကို တစ်ကြိမ်တည်း အပြည့်အစုံ ပေးထားပါသည်။ မြို့ထဲ မောင်းသောအခါ MRC ထိန်းညှိစနစ်က လှုပ်ခါမှု အများစုကို စစ်ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး မြို့ပြင်ထွက်သောအခါ ကွဲပြားမှုသော့နှင့် မြေပြင်အနေအထားအားလုံး မုဒ်က သင့်အား ဆိုးရွားသော လမ်းများသို့ သွားရဲစေပါသည်။ ဤကားသည် ထုတ်ကုန်လိုင်း တစ်ခုလုံး၏ မျဉ်းကြောင်း ဖြစ်ပြီး — ၎င်းမှ စတင်ကာ X700 သည် "အော့ဖ်ရုတ်" ဟူသော စကားလုံး၏ အလေးချိန်ကို အမှန်တကယ် ပိုင်ဆိုင်လာပါသည်။ တနင်္လာမှ သောကြာအထိ အလုပ်သွား အလုပ်ပြန် လုပ်ပြီး အားလပ်ရက်တွင် မိသားစုကို တောင်ထဲသို့ စခန်းချခေါ်သွားလိုသူ၊ ရံဖန်ရံခါ ခင်းမထားသော လမ်းများသို့ သွားလိုသူများအတွက် သင့်တော်ပါသည်။ တစ်ကြောင်းတည်း ပြောရရင် — မြို့ထဲ မောင်းရ သက်တောင့်သက်သာ ရှိပြီး တောအုပ်ထဲ ထွက်ရဲပါသည်။
285KM လေးဘီးမောင်း Max+၊ Max ၏ အခြေခံပေါ်တွင် နည်းပညာနှင့် သက်တောင့်သက်သာမှုကို ထပ်တိုးထားပါသည်။ ရှေ့ခန်းထိုင်ခုံ သုညဆွဲအား ထိုင်ခုံ၊ စမတ် အအေးအပူ သေတ္တာ၊ 15.6 လက်မ ဟွာဝေ့ ဉာဏ်ပညာ မျက်နှာပြင်နှစ်ခု ဆက်စပ်စနစ်၊ ထို့အပြင် လိုင်း 896 နှစ်လမ်းး အလင်းလမ်း လေဆာရေဒါနှင့် ဟွာဝေ့ Qiankun ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု ADS 5 Max တို့ကို အဆင့်မြှင့်ထားပြီး AI မြေပြင်အနေအထား အားလုံး အသိအမှတ်ပြုမှုကိုလည်း ထည့်သွင်းထားပါသည်။ ဤကားသည် နည်းပညာ အတွေ့အကြုံအပေါ် စွဲလမ်းမှု ရှိသူများကို ဦးတည်ထားပါသည် — လေဆာရေဒါ လိုင်းအရေအတွက် ပိုမြင့်ခြင်းသည် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှု အာရုံခံမှု ပိုမို သိမ်မွေ့သည်ဟု အဓိပ္ပာယ်ရပြီး မျက်နှာပြင်နှစ်ခု ဆက်စပ်စနစ်နှင့် သုညဆွဲအား ထိုင်ခုံတို့သည် အတူလိုက်ပါလာသူ မိသားစုအတွက် ပြင်ဆင်ထားခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ သင်ကိုယ်တိုင် မောင်းနှင်မှုနှင့် ဉာဏ်ရည်မောင်းနှင်မှုကို ခံစားပြီး ရှေ့ခန်းထိုင်ခုံက သုညဆွဲအားနှင့် အအေးအပူသေတ္တာကို ခံစားရမည်။ တစ်ဦးစီ လိုအပ်ချက်အလိုက် ရယူနိုင်ပါသည်။
360KM လေးဘီးမောင်း Ultra၊ ယွမ် 27.98 သိန်း၊ သည် ထိပ်တန်းမော်ဒယ် ဖြစ်ပါသည်။ MRC သံလိုက်စီးဆင်းမှု ပြောင်းလဲနိုင်သော ထိန်းညှိစနစ်၊ အခန်းနှစ်ခု လေထိန်းစနစ်၊ မှော်ကော်ဇော ကြိုတင်ချိန်မှန်းစနစ် သုံးခု ပေါင်းစပ်ထားသော ကိုယ်ထည်၊ 800V ဗို့အားမြင့် ပလက်ဖောင်း၊ 68.1 ဒီဂရီ CATL ဘက်ထရီကြီး၊ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် 360 ကီလိုမီတာ၊ ဟွာဝေ့ Qiankun အစုံအလင်ကို အမြင့်ဆုံးအထိ ဖြည့်ထားပါသည်။ ကြိုတင်မှာယူသူ 72% ကျော်က Ultra ကို ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ဤအရေအတွက်က ပြဿနာကို ကောင်းကောင်း ရှင်းပြနေပါသည် — လူတွေ ပါးစပ်က ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အကျိုးအမြတ် အချိုးကို ပြောကြသော်လည်း ငွေထုတ်ချိန်တွင် အကောင်းဆုံးကို လိုချင်ကြပါသည်။ Ultra ၏ အဓိပ္ပာယ်မှာ အရေအတွက် ရောင်းချရန် မဟုတ်ဘဲ စျေးကွက်ကို ပြောရန်ဖြစ်သည် — လေးထောင့်ကွက်သည်လည်း သန်းနှင့်ချီသော ကိုယ်ထည် အတွေ့အကြုံ
