ဒီရက်ပိုင်းမှာ စူပါကားတွေကို စိတ်ဝင်စားတဲ့ ကားချစ်သူအချို့က ငွေရှင်းပြီးသွေးထိုးခံထားရသလိုမျိုး ပြည်တွင်းထုတ်ကားတစ်စီးကို အားရပါးရ ချီးမွမ်းနေတာကို ကျွန်တော် တွေ့လိုက်ရပါတယ်။

ဒီကားက ရုပ်ထွက်လှလို့ မဟုတ်ဘဲ ပါရာမီတာတွေကြောင့် အံ့အားသင့်သွားတာပါ။

မလှိမ့်တော့ဘူး၊ အဲဒါက Denza Z ပါ။

ကြိုတင်ရောင်းဈေးနှုန်း ယွမ် ၆၈၀,၀၀၀ ကနေ ၁,၁၈၀,၀၀၀ အထိ ပေးထားပြီး ၁၁၈၀ ကီလိုဝပ်နဲ့ မြင်းကောင်အား ၁၆၀၅ ကောင်အထိ ရှိပါတယ်။ ပြိုင်ကားဗားရှင်းက ၁.၉၆ စက္ကန့်နဲ့ ရာခုနှုန်းကို ရောက်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၃၅၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ အထိ မောင်းနိုင်ပါတယ်။

အရင်တုန်းက ဥရောပ-အမေရိကန် စူပါကားတွေရဲ့ မြင်းကောင်အား တစ်ကောင်ကို ရွှေဈေးနဲ့ တွက်ရောင်းသလိုမျိုး ဖြစ်နေပေမယ့် BYD လက်ထဲရောက်တဲ့အခါ e-Platform 3.0 မော်တာတွေက ကိုယ့်လယ်ကွင်းထဲက ဂေါ်ဖီထုပ်လိုမျိုး အိတ်နဲ့တိုက်ထည့်လိုက်သလိုပဲ။

အရူးလား မလားပြောပါဦး။ တစ်ထောင်ခြောက်ရာကျော် မြင်းကောင်အားနော်!!!

လူအများက လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားတွေကို မထီမဲ့မြင်ပြုကြတယ်။ Porsche က Porsche ဖြစ်ရတာ၊ Lotus က Lotus ဖြစ်ရတာ သူတို့ရဲ့ ရာစုနှစ်ချီ အတွေ့အကြုံနဲ့ ချိန်ညှိထားတဲ့ ကိုယ်ထည်စနစ်၊ ကွေးကွေးလမ်းတွေမှာ ဘေးတိုက်တည်ငြိမ်စေတဲ့ ချောင်တွေရဲ့ ပျော့ပျောင်းမှုကြောင့်လို့ ထင်ကြတယ်။

တိုက်ရိုက်ပြောရရင် မော်တာသုံးလုံး သီးခြားလေးဘီးမောင်းစနစ်နဲ့ မြင်းကောင်အား တစ်ထောင်ကျော်ကို အတင်းပုံထုတ်ပြီး မျဉ်းဖြောင့်မှာ ၁.၉၆ စက္ကန့် ရောက်ပေမယ့် ကွေးထဲရောက်တာနဲ့ တန် နှစ်တန်ကျော်ရှိတဲ့ ဘက်ထရီက ဖိနှိပ်ချလိုက်တာနဲ့ အပူကျဆင်းမှုက မြင့်တက်လာပြီး သုံးလေးပတ်ဆိုရင် ပစ်တင်ရှင်းကို ဝင်ပြီး ပန်ကာနဲ့ အအေးခံရတော့မှာပဲလို့ ပြောကြတယ်။

ဒီမေးခွန်းထုတ်မှုက ကျိုးကြောင်းရှိပေမယ့် အရမ်းတော့ အသေမချသင့်ပါဘူး။

Denza Z က ဒီတစ်ခါ ပိုလိမ္မာလာပြီး ကားထဲမှာ ပြိုင်ကား UI တစ်ခု ထည့်ထားပါတယ်။ မော်တာပါဝါ၊ ဘက်ထရီအပူချိန်၊ ဘေးတိုက် G တန်ဖိုးနဲ့ ဘီးတစ်ခုချင်းစီရဲ့ torque အားလုံးကို ဖန်သားပြင်ပေါ်မှာ ပြပေးထားပါတယ်။

ရိုးရှင်းတဲ့ ဥပမာတစ်ခု ပြောရရင် အရင်တုန်းက စာမေးပွဲမှာ လူတိုင်း ခံစားချက်နဲ့ ဖြေရသလိုပဲ၊ အခုတော့ သူက ဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုလုံးကို ပရိုဂျက်တာနဲ့ ထုတ်ပြလိုက်သလိုပါပဲ။

ပြီးတော့ ဒီကားက ရှေ့ဘမ်ပါတဲ့ ဘယ်ညာမှာ လေဆာရေဒါ နှစ်လုံး ထည့်ထားတယ်။ ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းထဲ မောင်းပြီး အမြန်နှုန်းလမ်းညွှန်အထောက်အကူနဲ့ လည်ပတ်ချိန်တွေ ဖြတ်တဲ့ သေရဲ့တဲ့လူတစ်ယောက်ကို မြင်ဖူးလား ပြောပါဦး။

သူက ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းမှာ မျဉ်းဖြောင့်ပြိုင်လို့ရတယ်၊ စနေနဲ့ တနင်္ဂနွေမှာ ခေါင်မိုးဖွင့်ကားနဲ့ ကောင်မလေးကို ခေါ်ပြီး ပင်လယ်ကမ်းခြေကို သွားလို့ရတယ်။ အပြန်လမ်းမှာ ပင်ပန်းရင် မောင်းသူမဲ့စနစ်ကို လွှဲပေးလို့ရတဲ့ ထူးဆန်းတဲ့ကားမျိုး ဖြစ်ချင်တာပါ။

ဘေးပတ်ဝန်းကျင်ကို ကြည့်လိုက်ရင် သူ့ရဲ့ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်က ဘယ်သူလဲ။

အပေါ်ကိုကြည့်ရင် ကိုယ့်အစ်ကိုကြီး Yangwang U9 က ယွမ် ၁.၆၈ သန်း ရောင်းပြီး နာမည်ကြီးတယ်၊ ကလည်း ကနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဈေးနှုန်းအဆင့်က အရမ်းမြင့်တယ်။

အောက်ကိုကြည့်ရင် MG Cyberster က သုံးသောင်းကျော်ပဲ ရှိတယ်။ ပြည်သူနဲ့ နီးစပ်ပေမယ့် မြင်းကောင်အားနဲ့ ဂုဏ်သိက္ခာက လုံးဝ အဆင့်မတူတဲ့ ကစားစရာပါ။

ဘေးတိုက် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရင် Lotus လျှပ်စစ်နဲ့ Porsche Taycan ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်း၊ ဒါမှမဟုတ် Zeekr 001 FR ကသာ သူနဲ့ ယှဉ်နိုင်မှာပါ။

ဒါပေမယ့် ယွမ် တစ်သန်းအောက်မှာ "ခေါင်မိုးမာ၊ အလိုအလျောက် ခေါင်မိုးပျော့ဖွင့်ကား၊ အတောင်ကြီးပါ ပြိုင်ကားဗားရှင်း" သုံးမျိုး ရွေးလို့ရပြီး မြင်းကောင်အား ၁၆၀၅ ကောင် ပါတဲ့ကားကို ဈေးကွက်မှာ ဒုတိယတစ်စီး ရှာမတွေ့နိုင်သေးပါဘူး။

ဒါပေမယ့် တကယ် ယွမ် ခြောက်သောင်း-ခုနစ်သောင်းကနေ အထက် ဝယ်မယ်ဆိုရင် ကျွန်တော့်မှာ စိုးရိမ်စရာ နှစ်ခု ရှိပါတယ်။

ပထမတစ်ခုက ဂုဏ်သိက္ခာ အခြေအနေပါ။

ပြိုင်ကားဆိုတာ ခုနစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းက စွမ်းဆောင်ရည်၊ သုံးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းက လူမှုဆက်ဆံရေး ငွေကြေးပါ။ Lamborghini၊ Ferrari၊ McLaren မောင်းပြီး ညကလပ်ရှေ့မှာ ရပ်ထားရင် လုံခြုံရေးက ကားတာယာအောက်အထိ ကော်ဇောနီ ခင်းပေးချင်နေမှာပါ။

Denza Z မောင်းပြီး သွားရင် ကားမသိတဲ့ လုံခြုံရေးက ခေါင်းထုတ်ပြီး "ဆရာကြီး၊ ဒီ BYD Seal က ဖက်ရှင်ကျလိုက်တာ" လို့ မေးလိုက်ရင် ယွမ် သန်းနီးပါး သုံးလိုက်တာကို ချက်ချင်း နှလုံးဖောက်ပြန်သွားမှာပါ။

Denza ရဲ့ ဘရန်အဆင့်က သန်းဂဏန်း ပြိုင်ကားအိပ်မက်ကို ထိန်းနိုင်ပါ့မလားဆိုတာ တကယ့်ကို မေးခွန်းထုတ်စရာပါ။

ဒုတိယတစ်ခုက ပေါ့ပါးမှုပါ။

ဘီးအခြေခံ ၂၇၈၀ မီလီမီတာ၊ ကားအကျယ် ၁၉၉၀ မီလီမီတာ အထိ ရှိပြီး ခေါင်မိုးမာဗားရှင်းက အရှည် မီတာ ၄ နီးပါး ရှိတော့ ကိုယ်ထည်က ကြီးမားတဲ့ ကောင်ကြီး ဖြစ်နေပါတယ်။

ခေါင်မိုးမှာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ သုံးထားပြီး အတွင်းခန်းမှာလည်း ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနဲ့ suede ခင်းထားပေမယ့် ဘက်ထရီအထုပ် ရဲ့ အလေးချိန်က အဲဒီမှာ ရှိနေတာပါပဲ။

မျဉ်းဖြောင့်မှာ မော်တာသုံးလုံးနဲ့ အတင်းဆွဲရင် အားကောင်းတာ မှန်ပေမယ့် ကျဉ်းပြီး ကွေးကောက်တဲ့ တောင်လမ်းတွေမှာ ကိုယ်ထည် ဒိုင်းနမစ်က လူနဲ့ကား ပေါင်းစည်းမှု ရှိပါ့မလား၊ တာယာနဲ့ ဘရိတ်က ပြင်းထန်တဲ့ နှိပ်စက်မှုကို ဘယ်နှစ်ပတ် ခံနိုင်ပါ့မလားဆိုတာ စမ်းမောင်းကား မြေချပြီးမှသာ တကယ့်အခြေအနေ သိရမှာပါ။

ဝယ်မလား။

အိတ်ထဲမှာ သန်းနီးပါး ရှိပြီး နှစ်စက္ကန့်အတွင်း ဦးနှောက်အရည်တွေ ဇောက်ထိုးစီးကျတဲ့ အသက်ရှူကျပ်တဲ့ အရှိန်ကို ခံစားချင်တယ်၊ ပြီးတော့ လေဒဏ်မိုးဒဏ်ကာကွယ်ပြီး အသံထိန်းကောင်း၊ ခေါင်မိုးဖွင့်လို့ရတဲ့ ဖက်ရှင်ကျတဲ့ နည်းပညာ ကစားစရာကြီး လိုချင်တယ်ဆိုရင် စတုတ္ထသုံးလပတ်မှာ တရားဝင် ဈေးကွက်ထဲ ရောက်တဲ့အခါ ဆိုင်မှာ သွားပြီး အရှိန်နင်းကြည့်လို့ ရပါတယ်။

ဒါပေမယ့် သူ့ကိုမှီပြီး အသိုင်းအဝိုင်းထဲမှာ ဂုဏ်သိက္ခာ ထိန်းချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ပိုက်ဆံထပ်ပြီး အသုံးပြုပြီးသား 911 ဝယ်တာက ပိုပြီး စိတ်ချရပါတယ်။