ဘတ်ဂျက် ယွမ် 10 သိန်းဝန်းကျင်နှင့် လှပပြီး မောင်းရလွယ်ကူသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ဝယ်လိုသည်ဆိုပါက—— ရိုးသားစွာပြောရလျှင် ထိုသို့သော ကားအမျိုးအစားများ မနည်းပါ။ Geely Galaxy E5 သည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်စီးဖြစ်သည်။
Geely Galaxy ၏ အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သော E5 မော်ဒယ်သည် မကြာသေးမီက အသစ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို ရရှိခဲ့ပြီး စျေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။
ရှေ့ဘီးမောင်းမှ နောက်ဘီးမောင်းသို့ ပြောင်းလဲခြင်း၊ မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှု ပိုကောင်းလာခြင်း၊ လေဆာရေဒါ၊ Qianli Haohan H5 အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်စနစ် ပိုမြင့်မားခြင်း၊ 6C အလွန်မြန်သော အားသွင်းစနစ်နှင့် မျိုးဆက်သစ် Shen Dun တိုတောင်းသော ဓားဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားသဖြင့် အားသွင်းခြင်း ပိုမြန်လာသည်။
အပြင်ပန်းသွင်ပြင်- လှပပြီး ကြည့်ရှုခံနိုင်သော
ကားတစ်စီးလုံး၏ ပုံစံသည် ဖက်ရှင်ကျပြီး ရှေ့မျက်နှာစာတွင် လျှပ်စစ်ကားများ အားလုံးတွင် ရှိသော အပိတ်ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ "ပျံတက်သော ကျားကြည့်ခြင်း" LED မီးကြီးများ၊ လေလမ်းကြောင်းနှင့် လေဝင်ပေါက်တို့၏ နောက်ခံဖြင့် ကောင်းမွန်သော အမြင်အာရုံ အလှတရားကို ပေါ်လွင်စေသည်။ ရှေ့ဘမ်ပါတွင် မှောင်သော ခရိုမီယမ်ဒြပ်စင်များ ထည့်သွင်းထားပြီး အနည်းငယ် ဂေါ်ပုံသဏ္ဌာန် ရှေ့နှုတ်ခမ်းနှင့် တွဲဖက်ထားသဖြင့် မော်ဒယ်ဟောင်းထက် အားကစားဆန်မှု အနည်းငယ် ပိုရှိသည်။ ရိုးရှင်းသော နောက်ဘက်ပိုင်းသည် "နေထွက်ခြင်း" ဖြတ်သန်းနောက်မီးနှင့် ဝေးကွာစွာ ပဲ့တင်ထပ်နေပြီး အလွှာလိုက်မှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်သည်။
အသေးစိတ် အချို့ကို ပြောသင့်သည်- ဤမျိုးဆက်တွင် ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်ကို ရိုးရာ အပြင်ဆွဲထုတ်ပုံစံသို့ ပြန်လဲခဲ့သည်—— မြောက်ပိုင်း ဆောင်းရာသီတွင် ကားအသုံးပြုသူများအတွက် ၎င်းသည် ပိုမို လက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး တံခါးလက်ကိုင် အေးခဲသွားသည့် အဆင်မပြေမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ဒုတိယတန်း ပြတင်းပေါက်တွင် ကိုယ်ရေးကာကွယ် မှန်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ အတောင်ပံဘောင်တွင် ကင်မရာ အသစ်ထည့်ထားပြီး ကားခေါင်မိုးတွင် လေဆာရေဒါ တပ်ဆင်ထားကာ ကားနောက်ဘက်ထိပ်တွင်လည်း ကင်မရာ တပ်ဆင်ထားသဖြင့် အမြင်အာရုံ ဖြင့် ခွဲခြားသိရှိနိုင်သော လျှပ်စစ်နောက်ခံတံခါးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ပစ္စည်းများ ကိုင်ဆောင်ထားစဉ် ခြေထောက်ဖြင့် ပွတ်လိုက်ရုံဖြင့် နောက်ခံပုံးကို ဖွင့်နိုင်သည်။
ကားကိုယ်ထည် အရွယ်အစားတွင် Galaxy E5 အသစ်၏ အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်သည် 4636/1920/1670mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 2750mm ဖြစ်ကာ စံချိန်မီ ကျစ်လျစ်သော SUV အရွယ်အစား ဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်း- အဆင့်ကျော်လွန်သော လက်တွေ့အသုံးဝင်မှု
စနစ်တကျ စီစဉ်ထားသော အတွင်းခန်းသည် ရိုးရှင်းပုံရသော်လည်း မရိုးရှင်းပါ- ဝန်းရံပုံစံ ခန်းမဆောင်၊ ဧရိယာကျယ်ဝန်းသော ပျော့ပျောင်းသည့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး တံခါးဘောင်နှင့် လက်တင်တန်းတို့၏ ထိတွေ့ခံစားမှုမှာ ကောင်းမွန်သည်။ 15.4 လက်မ 2.5K လွင့်မျောနေသော ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်သည် အမြင်အာရုံ ဗဟိုချက်ဖြစ်ပြီး 10.2 လက်မ အပြည့်အစုံ ကြည်လင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ် မီတာနှင့် တွဲဖက်ထားကာ "ကျောက်မျက်ရောင်ခြည်" လှည့်ခလုတ်၏ အရည်အသွေးမှာလည်း ကောင်းမွန်ပြီး စျေးပေါသည့် ခံစားမှု မရှိပါ။
နောက်တန်းခန်းသည် အိမ်သုံးအတွက် အဓိက ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ အရပ်မှာ 1.78m ဖြစ်ပြီး ခြေထောက်အတွက် လက်နှစ်ဆစ်၊ ဦးခေါင်းအတွက် တစ်ဆစ် နေရာရရှိသည်။ မှီခုံ၏ ထောင့်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ထိုင်ခုံသည် ပျော့ပျောင်းသဖြင့် ကြာရှည်စွာ ထိုင်လျှင်လည်း မသက်မသာ မဖြစ်ပါ။ ကြမ်းပြင်သည် လုံးဝ ပြန့်ပြူးနေသဖြင့် အလယ်တွင် ထိုင်သူ၏ ခြေထောက်လည်း နေရာရှိသည်။ ပို၍ ဂရုစိုက်မှုကောင်းသည်မှာ နောက်တန်းထိုင်ခုံအောက်တွင် ဝှက်ထားသော ပစ္စည်းသိုလှောင်အံဆွဲ ပြုလုပ်ထားသဖြင့် ဖိနပ်အိတ်၊ ထီး၊ ကလေးမုန့်ကဲ့သို့ ပစ္စည်းငယ်များ ထည့်ရန် အလွန်အဆင်ပြေသည်။
ပစ္စည်းသိုလှောင်နိုင်စွမ်းသည်လည်း ထူးခြားကောင်းမွန်သည်။ ကားတစ်စီးလုံးတွင် အကြီးအငယ် သိုလှောင်နေရာ 33 ခု ရှိသည်။ မော်ဒယ်အသစ်တွင် မော်ဒယ်ဟောင်းထက် 160L ရှေ့ခန်းပုံး ပိုပါပြီး ရေထုတ်ပေါက် ပါရှိကာ ခေါက်ကာ သော့ဖွင့်နိုင်သည်။ အားသွင်းသေနတ်၊ စခန်းချပစ္စည်းများ— ငါးဖမ်းသမားတစ်ဦးအနေဖြင့် ကျွန်ုပ် ပြောနိုင်သည်မှာ ရှေ့ခန်းပုံးသည် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ် ဖြစ်သည်။ နောက်ခံပုံး၏ ပုံမှန် ထုထည်မှာ 461L ဖြစ်ပြီး နောက်တန်းထိုင်ခုံများ ချထားပြီးနောက် 1877L အထိ တိုးချဲ့နိုင်သဖြင့် ကလေးလှည်းတွန်း၊ စခန်းချပစ္စည်းများ တင်ရန် ပြဿနာ မရှိပါ။
မောင်းနှင်ထိန်းချုပ်မှု- မောင်းရလွယ်သော နောက်ဘီးမောင်း
ဤအသစ်ပြောင်းလဲမှု၏ အကြီးမားဆုံး ပြောင်းလဲမှုမှာ မောင်းနှင်ပုံစံကို မော်ဒယ်ဟောင်း၏ ရှေ့ဘီးမောင်းမှ နောက်ဘီးမောင်းသို့ ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး မော်တာ၏ စုစုပေါင်း ပါဝါမှာ 160kW နှင့် 245kW အသီးသီး ဖြစ်ကာ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးမှာ အမြင့်ဆုံး 635 ကီလိုမီတာ အထိ ရောက်နိုင်သည်။
ပထမဦးစွာ လက်တွေ့ ကိုင်တွယ်မောင်းနှင်ခံစားမှုကို ပြောပါမည်။ သက်တောင့်သက်သာ မုဒ်တွင် ပါဝါသည် အလွန်ချောမွေ့ပြီး စတင်မောင်းနှင်ချိန်တွင် ခုန်ပေါက်မှု မရှိသဖြင့် မြို့တွင်းသွားလာရန် သင့်တော်သည်။ အရှိန်တင်ကာ ကျော်တက်လိုလျှင်လည်း ပေါ့ပါးမြန်ဆန်ပြီး အရှိန်နင်းခလုတ်ကို အနည်းငယ် နင်းလိုက်ရုံဖြင့် သိသာသော တွန်းကန်အား ခံစားရသည်။ နောက်ဘီးမောင်း၏ အားသာချက်မှာ ထင်ရှားသည်- ကွေ့ချိန်တွင် ရှေ့ဘီးမောင်းကဲ့သို့ ရှေ့သို့ တွန်းထုတ်သည့် ခံစားမှု မရှိပါ။ စတီယာရင်၏ လွဲမှားမှုသည် မကြီးမားသဖြင့် မောင်းရ အလွန်သွက်လက်သည်။ စတီယာရင်၏ ခံစားမှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပေါ့ပါးသော်လည်း မိန်းကလေးများ မောင်းလျှင်လည်း ဖိစီးမှု မရှိပါ။ ကွေ့အချင်းဝက် သေးငယ်သဖြင့် မြို့တွင်း လမ်းဆုံတွင် ကားလှည့်ရန် အခြေခံအားဖြင့် တစ်ချက်တည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ကိုယ်ထည်အောက်ခံသည် ရှေ့ McPherson၊ နောက် ငါးချိတ်ဆက် သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ် ဖြစ်ပြီး အမြင့်အဆင့်တွင် CCD ဉာဏ်ရည်ပါ ပြောင်းလဲနိုင်သော အနှောင့်အယှက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်း ပါသည်။ အရှိန်လျှော့သည့် အတားအဆီးများ ဖြတ်သန်းချိန်တွင် တုန်ခါမှု စုပ်ယူမှု နူးညံ့ပြီး လမ်းကြမ်းတွင် ပျော့ပျောင်းစွာ တုန်ခါမှု စုပ်ယူကာ ကွေ့ချိန်တွင် မာကျောစွာ ကိုယ်ထည်ကို ထိန်းထားသည်။ ဘရိတ်အုပ်ချိန်တွင် ဦးခေါင်းမညွှတ်ဘဲ စတင်မောင်းနှင်ချိန်တွင် ရုတ်တရက် ရပ်တန့်မှု မရှိပါ။ Moose စမ်းသပ်မှု ရလဒ်မှာ 81km/h အထိ ရောက်သဖြင့် အလားတူအဆင့်တွင် ထိပ်တန်းအဆင့် ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်စဉ် အရှိန်လျှော့အတားအဆီး သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်လမ်းများ ဖြတ်သန်းသည်ဖြစ်စေ လမ်းခံစားမှုသည် ရှင်းလင်းပြီး မောင်းနှင်သူနှင့် ခရီးသည်များသည် သေးငယ်သော တုန်ခါမှုကို အခြေခံအားဖြင့် ခံစားရမည် မဟုတ်ပါ။
ပြောသင့်သည်မှာ- ရွေ့လျားစွမ်းအား ပြန်လည်သိမ်းယူမှုကို စံချိန်စံညွှန်း အဆင့်သို့ ချိန်ညှိပါက လျှပ်စစ်နင်းခလုတ်ကို လွှတ်လိုက်ချိန်တွင် အတော်လေး သိသာသော ဆွဲငင်မှု ခံစားရသဖြင့် အလေ့အကျင့်ရရန် အချိန်အနည်းငယ် လိုအပ်သည်။
ဉာဏ်ရည်- Qianli Haohan H5
Galaxy E5 လေဆာဗားရှင်း မော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်မှာ Qianli Haohan H5 အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်စနစ် ဖြစ်ပြီး လေဆာရေဒါ နည်းလမ်းကို အသုံးပြုထားကာ ကားတစ်စီးလုံးတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အာရုံခံကိရိယာ 27 ခု ပါရှိသည်။ ကားဘက်မှ တစ်ပိုင်းတည်း အဆုံးမှ အဆုံး မော်ဒယ်ကြီးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသဖြင့် L2 အဆင့် အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ရုံသာမက အဝေးပြေး NOA၊ မြို့ပြ NOA လမ်းညွှန်မောင်းနှင်မှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးကာ လမ်းဆုံပတ်ပတ်လည် ဖြတ်သန်းခြင်း၊ ကားကြီးများကို ရှောင်ရှားခြင်း၊ U ပုံစံ ကားလှည့်ခြင်း စသည့် ကြိမ်နှုန်းမြင့် ရှုပ်ထွေးသော အခြေအနေ 19 ခုကို ဖုံးလွှမ်းပေးပြီး လမ်းကြောင်းပြောင်း အထောက်အကူပြုခြင်း၊ အဝေးမှ ထိန်းချုပ်ကား ရပ်နားခြင်း၊ အမြန်လမ်း လမ်းညွှန်မောင်းနှင်မှု စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များလည်း ပါဝင်သည်။
ကားရပ်နားခြင်း ကိစ္စတွင်လည်း အဆင့်ကျော်လွန်သည်- ကားရပ်နားစနစ်သည် ကားနေရာ 300+ ကို ဖုံးလွှမ်းပြီး တစ်ချက်တည်း ရပ်နားနိုင်မှုနှုန်း 70% ရှိကာ ကားမှ ဆင်းပြီး ရပ်နားခြင်း၊ လက်ချောင်းဖြင့် ရပ်နားခြင်း၊ အလွှာဖြတ် မှတ်ဉာဏ်ဖြင့် ရပ်နားခြင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးကာ မြေအောက်ခန်းတွင် အလိုအလျောက် ကားနေရာ ရှာဖွေခြင်းလည်း ပြဿနာ မရှိပါ။
ဘေးကင်းလုံခြုံရေး ဆက်တင်တွင် Galaxy E5 အသစ်သည် ကင်းစောင့်မုဒ်၊ ဘေးတိုက်လှိမ့်မှု ကာကွယ်ခြင်း၊ မတ်စောက်သော တောင်ဆင်း အရှိန်ထိန်းခြင်း၊ 360 ဒီဂရီ ပတ်ပတ်လည် မြင်ကွင်းပုံရိပ်၊ ကြည်လင်သော ကိုယ်ထည်အောက်ခံ၊ အမြန်နှုန်းသတ်မှတ် မောင်းနှင်ခြင်း စသည်တို့ကို စံချိန်မီ တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြင့်အဆင့် မော်ဒယ်များတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု မောင်းနှင်မှု သတိပေးချက်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ် မာကျောပျော့ပျောင်း ချိန်ညှိခြင်း၊ အပြည့်အစုံ အမြန်နှုန်း အလိုက်သင့် မောင်းနှင်ခြင်း၊ အသံလှိုင်းရေဒါ 12 ခုနှင့် လေဆာရေဒါ 1 ခု စသည်တို့ကို ထပ်တိုး ထည့်သွင်းထားသည်။
စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းခြင်း- 6C အင်အားမြင့်သွင်းခြင်း + 800V
"ကမ္ဘာ့ AI ဉာဏ်ရည်ပါ အားသွင်း SUV" အနေဖြင့် Galaxy E5 အသစ်သည် စွမ်းအင်ဖြည့်တင်းခြင်း ကိစ္စတွင်လည်း အားနည်းမှု မရှိပါ။ စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် နယ်ပယ်အားလုံး 800V မြင့်မားသော ဗို့အားပလက်ဖောင်းကို တပ်ဆင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံး အားသွင်းနှုန်းမှာ 6C အထိ ရောက်ကာ အမြင့်ဆုံး အားသွင်းပါဝါမှာ 460kW အထိ ရောက်သည်။ 370 မီလီမီတာ Shen Dun ရွှေအုတ် အလွန်တိုတောင်းသော ဓားဘက်ထရီနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသဖြင့် ပုံမှန် အပူချိန်တွင် 10% မှ 70% အထိ အားသွင်းရန် 8 မိနစ် 25 စက္ကန့်သာ လိုအပ်ပြီး "8 မိနစ် အားသွင်းပါ၊ တစ်ပတ်စာ သွားလာပါ" ဆိုသည့်အတိုင်း အမှန်တကယ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
မျိုးဆက်သစ် Shen Dun တိုတောင်းသော ဓားဘက်ထရီသည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးတွင်လည်း အလွန်ခိုင်မာသည်- နိုင်ငံတော် စံချိန်စံညွှန်း အသစ် ဘေးကင်းလုံခြုံရေး စမ်းသပ်မှု 24 ခုအနက် 23 ခုကို စံချိန်ကျော်လွန် ပြီးစီးခဲ့ပြီး Geely သည် ထပ်ဆောင်း သီးသန့် တင်းကျပ်သော စံချိန်စံညွှန်း 12 ခုကိုလည်း ထပ်တိုး ထည့်သွင်းထားသည်။ သံသရာ သက်တမ်းမှာ အကြိမ် 3500 ဖြစ်ပြီး ကီလိုမီတာ တစ်သန်းကျော် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ညီမျှကာ ဘက်ထရီ တစ်မျိုးဆက်ဖြင့် ကား နှစ်မျိုးဆက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ကားအသစ်သည် မြင့်မားသော ဗို့အား အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် အပြင်သို့ လျှပ်စစ်ထုတ်ပေးခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးသည်။
အဆုံးသတ် ရေးသားချက်
မူလ မေးခွန်းသို့ ပြန်သွားပါမည်- ဘတ်ဂျက် ယွမ် 10-15 သိန်း အတွင်းတွင် လှပပြီး မောင်းရလွယ်ကူသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ဝယ်လိုပါက Galaxy E5 အသစ်သည် တန်ဖိုးရှိပါသလား။
ကျွန်ုပ်၏ အဖြေမှာ တန်ဖိုးရှိသည် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပါရာမီတာ အထူးခြားဆုံး ကား မဟုတ်နိုင်သော်လည်း "လှပခြင်း၊ မောင်းရလွယ်ခြင်း၊ တင်ရလွယ်ခြင်း၊ ဉာဏ်ရည်လုံလောက်ခြင်း၊ အားသွင်းမြန်ခြင်း" စသည့် အိမ်သုံး မရှိမဖြစ် လိုအပ်ချက်များကို ၎င်းသည် ခိုင်မာစွာ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ယွမ် 10 သိန်းအဆင့် လျှပ်စစ်သက်သက် SUV များထဲတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အကျိုးအမြတ်၊ အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု၊ ပစ္စည်းအရည်အသွေး သို့မဟုတ် မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေး ဖြစ်စေ Galaxy E5 အသစ်တွင် ချီးမွမ်းထိုက်သော အားသာချက်များ ရှိပြီး အကြံပြုထိုက်သော မော်ဒယ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။
