BYD ၏ တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS DM-i ကို တရားဝင် စတင်ရောင်းချလိုက်ပြီဖြစ်ပြီး ယခုတစ်ကြိမ် မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုတွင် အပြောင်းအလဲများ အတော်လေး များပါသည်။ မော်ဒယ်အသစ်တွင် စက်ကိရိယာ အစီအစဉ် 3 မျိုး ထုတ်လုပ်ထားပြီး တရားဝင် လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 7.99 သိန်းမှ 10.09 သိန်းအထိ၊ အကန့်အသတ်ကာလ ရည်ညွှန်းစျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 7.69 သိန်းမှ 9.79 သိန်းအထိ ဖြစ်ပါသည်။ ယခင်မျိုးဆက် မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS DM-i သည် အပြင်ပန်း ဒီဇိုင်းအသစ်ကို လဲလှယ်ထားရုံသာမက ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားလည်း သိသိသာသာ တိုးလာပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 82mm ရှည်လာကာ 2800mm သို့ ရောက်ရှိပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မော်ဒယ်အသစ်တွင် ပဉ္စမမျိုးဆက် DM ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားပြီး CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေးမှာ အမြင့်ဆုံး 220km၊ တရားဝင် ဆီအပြည့်လျှပ်စစ်အပြည့် ပေါင်းစပ်မိုင်အကွာအဝေးမှာ အမြင့်ဆုံး 2290km ဖြစ်ကာ စျေးနှုန်းကို ယွမ် 10 သိန်းဝန်းကျင်တွင် ဆက်လက် ထိန်းချုပ်ထားပါသည်။

မိုင်အကွာအဝေးအကြောင်း အရင်ပြောရရင် ဤအချက်သည် တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS DM-i ၏ အတော်လေး အရေးကြီးသော အပြောင်းအလဲ ဖြစ်ပါသည်။ မော်ဒယ်အသစ်တွင် CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေး 140km နှင့် 220km ဗားရှင်း နှစ်မျိုး ထောက်ပံ့ထားပြီး ၎င်းတို့အနက် 140KM ဦးဆောင်မှုမော်ဒယ်မှာ အကန့်အသတ်ကာလ ရည်ညွှန်းစျေးနှုန်း ယွမ် 7.69 သိန်း၊ 220KM ကျော်လွှားမှုမော်ဒယ်မှာ ယွမ် 8.79 သိန်း၊ 220KM ထူးကဲမှုမော်ဒယ်မှာ ယွမ် 9.79 သိန်း ဖြစ်ပါသည်။ ဗားရှင်း သုံးမျိုးသည် မတူညီသော မိုင်အကွာအဝေးနှင့် စက်ကိရိယာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

အခြေခံဗားရှင်းတွင် 16.2kWh လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဖော့စဖိတ် ဓားလွှဲဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေးမှာ 140km ဖြစ်ကာ နေ့စဉ် သွားလာ ပြန်လာမိုင် 30-40 မိုင်ခန့်ရှိသော မြို့ပြခရီးသွား အသုံးပြုသူများအတွက် လျှပ်စစ်သက်သက် မောင်းနှင်မိုင်အကွာအဝေးသည် ရက်ပေါင်းများစွာ၏ အလုပ်သွားအလုပ်ပြန် လိုအပ်ချက်ကို ဖုံးလွှမ်းနိုင်ပြီ ဖြစ်ပါသည်။ အိမ်တွင် အားသွင်းနိုင်သော အခြေအနေ ရှိပါက ခရီးတိုသွားလာမှုကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့် ပိုမို အားထားနိုင်ပါသည်။

220km ဗားရှင်းမှာမူ ပမာဏ 24.3kWh ရှိသော ဓားလွှဲဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး အခြေခံဗားရှင်းထက် 8.1kWh ပိုများကာ CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေးမှာ 80km ပိုများပါသည်။ သွားလာမှု အကွာအဝေး ပိုရှည်ပြီး စနေတနင်္ဂနွေများတွင် မြို့တစ်မြို့မှ တစ်မြို့သို့ မကြာခဏ သွားလာလေ့ရှိသော ဝယ်ယူသူများအတွက် ဘက်ထရီကြီးဗားရှင်းသည် နေ့စဉ် အသုံးပြုမှုတွင် အားသွင်းအကြိမ်ရေကို လျှော့ချနိုင်ပါသည်။

အားသွင်း ဆက်တင်တွင်လည်း ကွာခြားမှု ရှိပြီး 140km ဗားရှင်း၏ အမြင့်ဆုံး ဒီစီအားသွင်း ပါဝါမှာ 23kW ဖြစ်ကာ 220km ဗားရှင်းတွင် 48kW သို့ တိုးမြှင့်ထားပါသည်။ မော်ဒယ် သုံးမျိုးစလုံးတွင် 6.6kW ပြင်ပသို့ လျှပ်စစ်ထုတ်ပေးနိုင်မှုကို ထောက်ပံ့ထားပြီး စနေတနင်္ဂနွေ စခန်းချခရီးစဉ်များတွင် ပါဝါလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော မီးအလင်းရောင်၊ လျှပ်စစ်ရေနွေးအိုးစသည့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးနိုင်ပါသည်။

စွမ်းအင်ပိုင်းတွင် တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS DM-i သည် 1.5L သဘာဝစုပ်ယူ အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကို ဆက်လက် အသုံးပြုထားပါသည်။ ၎င်းတို့အနက် အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံး ပါဝါမှာ 74kW၊ အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်အား 101Ps၊ အမြင့်ဆုံး torque 126N·m ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံး ပါဝါမှာ 120kW၊ အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်အား 163Ps၊ အမြင့်ဆုံး torque 210N·m ဖြစ်ကာ E-CVT ဂီယာနှင့် တွဲဖက်ထားပါသည်။

ဆီစားနှုန်းပိုင်းတွင် မော်ဒယ်အသစ်၏ NEDC ဘက်ထရီကုန်ခန်းချိန် ဆီစားနှုန်းမှာ အနိမ့်ဆုံး 2.58L/100km ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အနက် 140km ဗားရှင်းမှာ 2.58L/100km၊ 220km ဗားရှင်းမှာ 2.72L/100km ဖြစ်ပါသည်။ ဆီတိုင်ကီ ပမာဏမှာ 65L ဖြစ်ပြီး ပဉ္စမမျိုးဆက် DM ဟိုက်ဘရစ်စနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ တရားဝင် ဆီအပြည့်လျှပ်စစ်အပြည့် ပေါင်းစပ်မိုင်အကွာအဝေးမှာ အမြင့်ဆုံး 2290km သို့ ရောက်ရှိပါသည်။ ဆီတိုင်ကီ ပမာဏကို ရိုးရှင်းစွာ တိုးမြှင့်ခြင်းထက် ယခုတစ်ကြိမ် မိုင်အကွာအဝေး တိုးမြှင့်မှုတွင် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု ထိန်းချုပ်မှုလည်း ပါဝင်ပါသည်။

ကိုယ်ထည် အရွယ်အစား ပြောင်းလဲမှုသည်လည်း အတော်လေး သိသာပါသည်။ တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS DM-i ၏ အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ အသီးသီး 4840/1900/1498mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 2800mm ဖြစ်ပါသည်။ ယခင်မျိုးဆက် မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားအရှည် 60mm တိုးလာပြီး ကားအနံ 63mm တိုးလာကာ ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာမူ 2718mm မှ 2800mm သို့ တိုးလာပြီး 82mm အတိအကျ ရှည်လာပါသည်။

မိသားစု သုံးကားများအတွက် ဘီးအခြေအကွာအဝေး တိုးလာခြင်းသည် ရှေ့နှင့်နောက် ထိုင်ခုံများ၏ အစီအစဉ်တွင် နေရာလွတ် ပိုမိုရရှိလာသည်ဟု ဆိုလိုပြီး အထူးသဖြင့် နောက်ခန်း ခြေထောက်နေရာနှင့် ရှေ့နောက် ထိုင်ခုံများအကြား အကွာအဝေးအတွက် ပိုမို လုံလောက်သော ဒီဇိုင်းနေရာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် 1900mm ကားအနံသည် ကားအတွင်း ဘေးတိုက်နေရာကို ပိုမို ကောင်းမွန်စေရန် အထောက်အကူဖြစ်ကာ နောက်ခန်းတွင် ခရီးသည် သုံးဦး မကြာခဏ လိုက်ပါရသော မိသားစုများအတွက် ပိုမို ကျယ်ဝန်းသော ကိုယ်ထည် အရွယ်အစားသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အားသာချက် ရှိပါသည်။

အပြင်ပန်း ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင် တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS DM-i သည် BYD မင်းဆက် စီးရီး၏ ဒီဇိုင်းဘာသာစကာအသစ်ကို အသုံးပြုထားပါသည်။ ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ယခင်က အရွယ်အစားကြီး လေဝင်ပေါက် ဇကာကို ဖယ်ရှားပြီး ပိုမို ရိုးရှင်းသော စွမ်းအင်သစ်ကား ဒီဇိုင်းဖြင့် အစားထိုးထားကာ ရှည်လျားကျဉ်းမြောင်းသော မီးခေါင်းကြီးများနှင့် အောက်ဘက် လေလမ်းကြောင်း ဒီဇိုင်းတို့ ပေါင်းစပ်ကာ ကားရှေ့ပိုင်းကို ပိုမို နိမ့်ပါးသော ပုံစံ ဖြစ်စေပါသည်။ ကားဘေးဘက်တွင် အတော်လေး ချောမွေ့သော လိုင်းများကို အသုံးပြုထားပြီး ရိုးရာ တံခါးလက်ကိုင်များကို ထိန်းသိမ်းထားကာ ကားနောက်ပိုင်းတွင်မူ ဆက်လက်ဖြတ်သန်းသော တရုတ်ထုံးမီးနောက်မီးဒီဇိုင်းကို ဆက်လက် အသုံးပြုထားပါသည်။

အတွင်းခန်းကိုလည်း ပြန်လည် ချိန်ညှိထားပြီး မော်ဒယ်အသစ်တွင် လွင့်မျောနေသော ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုထားကာ အရည်ကြည်မီတာနှင့် လက်နှစ်ဖက်စာ ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီးတို့နှင့် တွဲဖက်ထားပြီး ဗဟိုထိန်းချုပ်ခုံ၏ အလုံးစုံ အစီအစဉ်မှာ ပိုမို ရိုးရှင်းလာပါသည်။ 140KM ဦးဆောင်မှုမော်ဒယ်နှင့် 220KM ကျော်လွှားမှုမော်ဒယ်တွင် 10.1 လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး 220KM ထူးကဲမှုမော်ဒယ်တွင်မူ 12.8 လက်မသို့ တိုးမြှင့်ထားပါသည်။

စက်ကိရိယာ ဆက်တင်ပိုင်းတွင် မော်ဒယ်အသစ် အားလုံးတွင် သော့မလိုဘဲ ဝင်နိုင်ခြင်း၊ သော့မလိုဘဲ စတင်နိုင်ခြင်း၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၊ နောက်ခန်း လေအေးပေးစက် လေထွက်ပေါက်၊ NFC/RFID ကားသော့နှင့် DiLink စမတ်ကွန်ရက် စနစ်တို့ကို ထောက်ပံ့ထားပါသည်။ နေ့စဉ် အိမ်သုံးအတွက် ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ကားတက်ခြင်း ဆင်းခြင်း၊ လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် အခြေခံ ကားစနစ် လုပ်ဆောင်ချက်များစသည့် လိုအပ်ချက်များကို ဖုံးလွှမ်းနိုင်ပါသည်။

220KM ကျော်လွှားမှုမော်ဒယ်မှ စတင်၍ မော်ဒယ်အသစ်တွင် ရှေ့ခန်းထိုင်ခုံ အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်စသည့် ဆက်တင်များကိုလည်း ထပ်တိုးထားပါသည်။ အမြင့်ဆုံးဗားရှင်း 220KM ထူးကဲမှုမော်ဒယ်တွင် နောက်ထပ် မြင်ကွင်းကျယ် မိုးလင်းခန်း၊ 50W ဖုန်း ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း၊ ဖုန်းချိတ်ဆက်မှု လုပ်ဆောင်ချက် ပိုများခြင်းနှင့် L2 အဆင့် အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုတို့ကို ထောက်ပံ့ထားပြီး အဓိက အဆင့်မြှင့်တင်မှုများမှာ စမတ်ကျမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ပိုင်းတွင် စုစည်းထားပါသည်။

အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုသည်လည်း ယခုတစ်ကြိမ် မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှု၏ အပြောင်းအလဲတစ်ခု ဖြစ်ပါသည်။ 220KM ထူးကဲမှုမော်ဒယ်တွင် နတ်ဘုရားမျက်စိ B အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုစနစ်ကို ရွေးချယ် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး မြို့ပြ လမ်းညွှန် အထောက်အကူပြုမှု၊ အမြန်လမ်းနှင့် အမြန်လမ်းမကြီး လမ်းညွှန် အထောက်အကူပြုမှုနှင့် စမတ်ကား ရပ်နားခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါသည်။ ဤစနစ်သည် အပိုငွေပေးရသော ရွေးချယ်တပ်ဆင်မှု ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး ကား၏ အခြေခံ ရောင်းစျေးနှုန်းနှင့် သီးခြား တွက်ချက်ပါသည်။

စျေးနှုန်းကို ပြန်ကြည့်ပါက ယွမ် 7.69 သိန်းတန် 140KM ဦးဆောင်မှုမော်ဒယ်သည် အဓိကအားဖြင့် မြို့တွင်း သွားလာမှုအတွက် သင့်တော်ပြီး အားသွင်းနိုင်သော အခြေအနေ ရှိသော ဝယ်ယူသူများအတွက် ဖြစ်ပါသည်။ ယွမ် 8.79 သိန်းတန် 220KM ကျော်လွှားမှုမော်ဒယ်သည် အခြေခံဗားရှင်းထက် ယွမ် 1.1 သိန်း ပိုစျေးကြီးပြီး လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေး 80km ပိုများလာကာ ဘက်ထရီ ပမာဏ၊ ဒီစီအားသွင်း ပါဝါနှင့် ထိုင်ခုံ ဆက်တင်တို့ကိုလည်း အဆင့်မြှင့်ထားပါသည်။

ယွမ် 9.79 သိန်းတန် 220KM ထူးကဲမှုမော်ဒယ်မှာမူ ကျော်လွှားမှုမော်ဒယ်နှင့် တူညီသော စွမ်းအင်စနစ်နှင့် ဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားပြီး အဓိက ကွာခြားမှုမှာ အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု၊ မျက်နှာပြင်နှင့် အခြား သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ဆက်တင်များတွင် ထင်ဟပ်နေပါသည်။ မိုင်အကွာအဝေး ရှည်ခြင်းနှင့် နေ့စဉ် လက်တွေ့အသုံးဝင်မှုကို ပိုမို အလေးထားသော ဝယ်ယူသူများအတွက် 220KM ကျော်လွှားမှုမော်ဒယ်သည် 24.3kWh ဘက်ထရီနှင့် 220km CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေးကို ရရှိနိုင်ပြီ ဖြစ်ပါသည်။ အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု လုပ်ဆောင်ချက်များ ပိုမို ကြွယ်ဝစွာ ရလိုပါက အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းတွင် ပိုမို ပြည့်စုံသော စက်ကိရိယာ အခြေခံ ရှိပါသည်။

တတိယမျိုးဆက် Qin PLUS DM-i ၏ ယခုတစ်ကြိမ် မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုတွင် အဓိက အာရုံစိုက်မှုသည် ကားဝယ်ယူမှု အဆင့်ကို ရိုးရှင်းစွာ ထိန်းချုပ်ခြင်းမှ ကိုယ်ထည် အရွယ်အစား တိုးချဲ့ခြင်း၊ လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေး တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် စမတ်ကျသော ဆက်တင်များ တိုးချဲ့ခြင်းသို့ ပြောင်းလဲသွားပြီ ဖြစ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ယွမ် 8.79 သိန်းတန် 220KM ကျော်လွှားမှုမော်ဒယ်သည် 2800mm ဘီးအခြေအကွာအဝေးနှင့် 220km လျှပ်စစ်သက်သက် မိုင်အကွာအဝေးကို ဟန်ချက်ညီစွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး အိမ်သုံးကား ဝယ်ယူသူများစွာ၏ အဓိက နှိုင်းယှဉ်မှု ပြုလုပ်လေ့ရှိသော ဗားရှင်း ဖြစ်လာနိုင်ပါသည်။