2027 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် စျေးကွက်သို့ ရောက်ရှိမည့် Leapmotor B10 သည် ကျစ်လျစ်သော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး SUV အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး အဓိက ကွန်ဖီဂျေးရှင်း ငါးမျိုးအတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 9.98 သိန်းမှ 12.58 သိန်းအထိ ဖြစ်ကာ ၎င်းတို့အနက် 540舒享版၏ ကားအရောင်းဆိုင် ပရိုမိုးရှင်း ရည်ညွှန်းစျေးနှုန်းမှာ ယွမ် 9.88 သိန်းမှ စတင်ပါသည်။ ကားအသစ်အားလုံးတွင် နောက်ဘက်တပ်ဆင်မောင်းနှင်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး 610 စီးရီးတွင် 185kW (252Ps) မော်တာကို တပ်ဆင်ထားကာ ရှေ့ဘက် MacPherson နှင့် နောက်ဘက် multi-link လွတ်လပ်သော ချိတ်ဆွဲစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဘတ်ဂျက် ယွမ် 10 သိန်းဝန်းကျင်ဖြင့် နေ့စဉ်သွားလာမှုကို ဖြည့်ဆည်းရုံသာမက မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်ကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားလိုသော ဝယ်ယူသူများအတွက် ဤစွမ်းအားနှင့် ကိုယ်ထည်အောက်ခံ ပေါင်းစပ်မှုတွင် မည်သည့်လက္ခဏာများ ရှိပါသနည်း။
ကားရှေ့ပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး SUV များတွင် အဖြစ်များသော ပိတ်ထားသည့် ရှေ့မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ဖြတ်သန်းသွားသော LED နေ့အလင်းရောင် မီးလုံးတန်းသည် ဘေးတိုက်သို့ ကျယ်ပြန့်သွားကာ နှစ်ဖက်မီးအုပ်စုများသည် မီးလုံးတန်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ အနီးအဝေးမီးများကို ခွဲထားသော ဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် ရှေ့ဘက် အကာအရံ နှစ်ဖက်တွင် ထားရှိပြီး အောက်ဘက် trapezoid လေဝင်ပေါက်တွင် အနက်ရောင် အလှဆင် ဖွဲ့စည်းပုံကို ထည့်သွင်းထားပါသည်။ အင်ဂျင်အဖုံးသည် ချောမွေ့သော မျဉ်းကြောင်းများကို အဓိကထားပြီး ကားရှေ့ပိုင်းတွင် ရှုပ်ထွေးသော ဂရစ်ပုံစံကို အသုံးမပြုထားဘဲ အလုံးစုံ ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။
ကားကိုယ်ထည် ဘေးဘက်တွင် ဖြောင့်တန်းသော ခါးလျားမျဉ်းနှင့် တစ်ဝက်ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ကားခေါင်မိုးသည် B မဏ္ဍိုင်မှ နောက်ဘက်သို့ ဆက်လက်သွားကာ အနက်ရောင် ဘီးအကာအရံနှင့် ဘီးအဝိုင်းများစွာပါသော ဘီးအတားများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ အရှည်၊ အနံ၊ အမြင့်မှာ အသီးသီး 4515mm၊ 1885mm၊ 1655mm ဖြစ်ပြီး ဘီးအခြေအကွာအဝေးမှာ 2735mm ဖြစ်ကာ တံခါးငါးပေါက် ထိုင်ခုံငါးခုံ ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပါသည်။ 540舒享版၏ ရှေ့ဘီးသတ်မှတ်ချက်မှာ 225/50 R18 ဖြစ်ပြီး နောက်ဘီးမှာ 235/50 R18 ဖြစ်ပါသည်။ 610 လေဆာရေဒါဗားရှင်းတွင် ရှေ့ဘီး 225/45 R19၊ နောက်ဘီး 235/45 R19 သို့ အဆင့်မြှင့်ထားပါသည်။ ကားနောက်ပိုင်းတွင် ဖြတ်သန်းသွားသော LED နောက်မီးများ တပ်ဆင်ထားပြီး ကားရှေ့ပိုင်း မီးအလင်းဒီဇိုင်းနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိပါသည်။
အတွင်းပိုင်းတွင် ဘေးတိုက်ကျယ်ပြန့်သော ဗဟိုထိန်းချုပ်ခုံကို အသုံးပြုထားပြီး 17.3 လက်မ 3K ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင် တပ်ဆင်ထားကာ မျက်နှာပြင်သည် လမ်းညွှန်မှု၊ မာလ်တီမီဒီယာနှင့် ကားဆက်တင်များ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထမ်းဆောင်ပါသည်။ ကားစက်တွင် Qualcomm Snapdragon 8295 ချစ်ပ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး Leapmotor OS စနစ်ကို လည်ပတ်ကာ HUAWEI HiCar၊ Carlink ဖုန်းချိတ်ဆက်မှုကို ပံ့ပိုးပါသည်။ အသံနှစ်ပိုင်း အသံဖြင့် မှတ်မိခြင်းသည် မောင်းသူနှင့် ဘေးထိုင်သူ၏ အသံအမိန့်များကို ခွဲခြားနိုင်ပြီး ဖုန်းအဝေးမှ ထိန်းချုပ်မှုသည် ကားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အားသွင်းစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်သော့ လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း ပံ့ပိုးပါသည်။
အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကားငါးမျိုးလုံးတွင် Leapmotor Pilot အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုစနစ်ကို ပံ့ပိုးထားပြီး ယာဉ်ရပ်နားလမ်းကြောင်းသွေဖည်မှု သတိပေးချက်၊ ရှေ့ဘက် တိုက်မိမှု သတိပေးချက်၊ အလိုအလျောက် ဘရိတ်နှင့် လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းမှု အထောက်အကူ စသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်ပါသည်။ 540 လေဆာရေဒါဗားရှင်းနှင့် 610 လေဆာရေဒါဗားရှင်းတွင် လေဆာရေဒါ ထပ်တိုးထားပြီး Qualcomm 8650 အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု ချစ်ပ်ကို တပ်ဆင်ထားကာ တွက်ချက်နိုင်စွမ်း 200TOPS ရှိပြီး ကားပြင်ပ ကင်မရာ 11 လုံး၊ မီလီမီတာလှိုင်း ရေဒါ 3 လုံးနှင့် အသံလှိုင်းလွန်ရေဒါ 12 လုံးတို့နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ပိုမိုကြွယ်ဝသော လမ်းအခြေအနေ သိရှိနိုင်မှုနှင့် အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် ဟာ့ဒ်ဝဲ ပံ့ပိုးမှု ပေးပါသည်။
စီးနင်းရန် နေရာတွင် 2+3 ထိုင်ခုံငါးခုံ ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး ထိုင်ခုံများတွင် အတုသားရေ ပစ္စည်းကို အသုံးပြုထားကာ မောင်းသူနှင့် ဘေးထိုင်သူသည် ရှေ့နောက်နေရာနှင့် မှီခွထောင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ 540悦享版နှင့် အထက်အဆင့်မြင့် မော်ဒယ်များတွင် ရှေ့ထိုင်ခုံ အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်၊ နှိပ်နယ်ခြင်းနှင့် မှတ်ဉာဏ် လုပ်ဆောင်ချက်များ ပံ့ပိုးထားပြီး အချို့မော်ဒယ်များတွင် လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှုကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံ မှီခွသည် 40:60 အချိုးဖြင့် လှဲချနိုင်ပြီး နောက်ဘက်ခြေနင်းခန်း ထုထည်ကို 557L မှ 1704L အထိ ချဲ့ထွင်နိုင်ကာ နေ့စဉ် အထုပ်အပိုးများ၊ ကလေးလှည်းနှင့် စခန်းချပစ္စည်းများ ထားရှိရန် အဆင်ပြေပါသည်။
ကိုယ်ထည်အောက်ခံ အပိုင်းတွင် ကားအားလုံးသည် load-bearing ကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြုထားပြီး ရှေ့ချိတ်ဆွဲစနစ်မှာ MacPherson လွတ်လပ်သော ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ကာ နောက်ချိတ်ဆွဲစနစ်မှာ multi-link လွတ်လပ်သော ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပါသည်။ MacPherson ချိတ်ဆွဲစနစ်သည် စုပ်ယူရိုးတိုင်နှင့် အောက်ထိန်းတံဖြင့် ရှေ့ဘီးရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ပြီး ဖွဲ့စည်းပုံ ကျစ်လျစ်ပါသည်။ နောက် multi-link ချိတ်ဆွဲစနစ်မှာမူ ချိတ်ဆက်တံများစွာကို အသုံးပြု၍ ဘီးရွေ့လျားမှု လမ်းကြောင်းကို ကန့်သတ်ထားပြီး နောက်ဘီး နေရာချထားမှု ပါရာမီတာများနှင့် ချိတ်ဆွဲစနစ် ချိန်ညှိမှုအတွက် ပိုမိုသော ချိန်ညှိနိုင်သည့် နေရာကို ပေးပါသည်။ ကားတွင် လျှပ်စစ်အထောက်အကူပြု စတီယာရင်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ် ရပ်နားစနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားပြီး အနည်းဆုံး လှည့်ပတ်အချင်းဝက်မှာ 5.25 မီတာဖြစ်ကာ မြို့တွင်းလမ်းများတွင် ကွေ့ခြင်းနှင့် ရပ်နားခြင်း လုပ်ဆောင်မှုများအတွက် အဆင်ပြေပါသည်။
စွမ်းအားစနစ်သည် 2027 ခုနှစ် Leapmotor B10 ၏ အရေးကြီးသော ကြည့်ရှုစရာဖြစ်ပါသည်။ 540舒享版တွင် 132kW (180Ps) အမြဲတမ်းသံလိုက် ထပ်တူကျ မော်တာကို တပ်ဆင်ထားပြီး အများဆုံး torque 175N·m ရှိကာ တရားဝင် 0-100km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်မှာ 9.6 စက္ကန့်ဖြစ်ပါသည်။ 540悦享版နှင့် 540 လေဆာရေဒါဗားရှင်းတွင် 180kW (245Ps)၊ 255N·m မော်တာသို့ အဆင့်မြှင့်ထားပြီး သုညမှရာခုနှစ် အရှိန်မြှင့်ချိန်မှာ 6.6 စက္ကန့်ဖြစ်ပါသည်။ ဗားရှင်းသုံးမျိုးလုံးတွင် နောက်ဘက်တပ်ဆင်မောင်းနှင်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပြီး သတ်မှတ်ထားသော ဂီယာအချိုးအစား လျှပ်စစ်ကား တစ်ချက်ဂီယာနှင့် တွဲဖက်ထားပါသည်။
610悦享版နှင့် 610 လေဆာရေဒါဗားရှင်းတွင် 185kW (252Ps) တစ်လုံးတည်း မော်တာကို ထပ်မံအသုံးပြုထားပြီး အများဆုံး torque 260N·m ရှိကာ တရားဝင် 0-100km/h အရှိန်မြှင့်ချိန်မှာ 6.4 စက္ကန့်ဖြစ်ကာ အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းမှာ 180km/h ဖြစ်ပါသည်။ နောက်ဘက်တပ်ဆင်မောင်းနှင်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံတွင် နောက်ဘီးက မောင်းနှင်အား ထုတ်လွှတ်မှုကို ထမ်းဆောင်ပြီး ရှေ့ဘီးက စတီယာရင်ကို အဓိကတာဝန်ယူပါသည်။ ရှေ့ဘက်မောင်းနှင်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မတူညီသော စွမ်းအားပို့ဆောင်မှုနှင့် ဘီးဝန်ထမ်းဆောင်မှု ဖြန့်ဝေမှု ပုံစံကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ အမြန်လမ်းများတွင် ယာဉ်စီးကြောင်းထဲသို့ မကြာခဏ ဝင်ရောက်ရန် သို့မဟုတ် ကျော်တက်ရန် လိုအပ်သော အသုံးပြုသူများအတွက် 252Ps ဗားရှင်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော မော်တာ စွမ်းအားနှင့် အရှိန်မြှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးပါသည်။
ခရီးသွားနိုင်စွမ်းနှင့် ပတ်သက်၍ 540 စီးရီးတွင် 60.8kWh လီသီယမ်အိုင်းယွန်း ဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် ခရီးသွားနိုင်စွမ်းမှာ 540km ဖြစ်ကာ ဘက်ထရီ 30%—80% အမြန်အားသွင်းချိန်မှာ 21 မိနစ်ခန့် ဖြစ်ပါသည်။ 610 စီးရီး၏ ဘက်ထရီ ထုထည်မှာ 69.7kWh သို့ တိုးမြှင့်ထားပြီး CLTC လျှပ်စစ်သက်သက် ခရီးသွားနိုင်စွမ်းမှာ 610km ဖြစ်ကာ 800V မြင့်မားသော ဗို့အားပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုထားပြီး 30%—80% အမြန်အားသွင်းချိန်မှာ 16 မိနစ်ခန့် ဖြစ်ပါသည်။ မတူညီသော ဗားရှင်းများ၏ တရားဝင် ကီလိုမီတာတစ်ရာ လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုမှာ 12.6kWh ဖြစ်ပါသည်။ မြို့တွင်း သွားလာမှုကို အဓိကထားသော မိသားစုများအတွက် 540km ဗားရှင်းသည် ပိုမိုရှည်သော အားသွင်းကြားကာလ ရှိပြီး 610km ဗားရှင်းမှာမူ မြို့တွင်းမှ မြို့တွင်းသို့ ခရီးသွားရန် လိုအပ်ချက်ရှိသော အသုံးပြုသူများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။
2027 ခုနှစ် Leapmotor B10 သည် နောက်ဘက်တပ်ဆင်မောင်းနှင်မှု၊ ရှေ့ဘက် MacPherson နှင့် နောက်ဘက် multi-link လွတ်လပ်သော ချိတ်ဆွဲစနစ်တို့ကို ဘုံကိုယ်ထည်အောက်ခံ အခြေခံအဖြစ် ထားရှိပြီး 180Ps၊ 245Ps နှင့် 252Ps မော်တာ သတ်မှတ်ချက် သုံးမျိုးကို ပံ့ပိုးပါသည်။ ယွမ် 9.88 သိန်း ပရိုမိုးရှင်း ရည်ညွှန်းစျေးနှုန်းသည် 540舒享版နှင့် ကိုက်ညီပြီး 252Ps စွမ်းအားကို 610悦享版မှ စတင် ပံ့ပိုးပါသည်။ ယွမ် 10 သိန်းမှ 12 သိန်းအတွင်း လျှပ်စစ် SUV ဝယ်ယူရန် ပြင်ဆင်နေသော ဝယ်ယူသူများအနေဖြင့် 540km ခရီးသွားနိုင်စွမ်းရှိသော အဆင့်မြင့် ကွန်ဖီဂျေးရှင်း ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်လိုပါသလား သို့မဟုတ် ဘတ်ဂျက်ကို 252Ps စွမ်းအားနှင့် 610km ရှည်လျားသော ခရီးသွားနိုင်စွမ်းအတွက် အသုံးပြုလိုပါသလား။
